市民盼望坐公交车去机场

自由人

西宁机场位于互助土族自治县高寨镇，距西宁市中心29公里；2005年11月完成改扩建后，西宁机场二期改扩建工程计划2009年开工建设，规划按2020年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量3万吨的需求设计。

    如今，乘坐飞机出行的人呈现逐年增多的趋势，然而，去飞机场的方式只能是乘坐机场大巴或出租车，但机场大巴单趟的费用是21元，而出租车单趟则高达百元，来回大约需要150元，这对普通市民来说，有点难以承受。假如有一天机场实现400万人次吞吐量，这些人怎样去机场；又怎样从机场到西宁市区呢？

    感慨：去机场真难

    12月7日，西宁市民汪先生送朋友去西宁机场，可是，由于去晚了一点，他们没能赶上机场大巴，两人只好在路边搭乘了出租车。然而一听说去飞机场，不少司机都拒绝了。最后，两人好不容易拦了一辆出租车，经过一番讨价还价，双方说好来回的车费是120元。

    汪先生回来一算账，平均每公里两元多，他说：“去飞机场真贵，如果有公交车或班车，不仅方便，而且肯定会便宜很多。”

    出租车司机不愿去机场

    出租车去飞机场的费用已经高达百元，这似乎能吸引很多出租车跑飞机场，可事实是，跑飞机场对不少出租车司机来说并没有吸引力。

    正如一位出租车司机所说的，之所以不愿意去飞机场，是因为一个来回60公里，虽然车费要一百多元，但除去过路费、停车费等费用之后，也挣不了多少钱，还不如在市区里多拉点客人。因为同样的时间，可能要多挣一些钱。另外，去飞机场还可能和专门跑飞机场的出租车发生矛盾。因此，不少出租车司机不愿意去飞机场。

    应该增设公交线路

    乘坐机场大巴和出租车太贵，再加上不少出租车司机不愿意跑飞机场，于是就有人提出，从西宁市区到飞机场为什么不能开班车或公交车呢？在今年年初的西宁市“两会”上，政协委员韩瑞英也提交了“增设曹家堡机场公交线路，为普通市民提供方便”的建议。

    对这个建议，西宁市交通局有关人士说，目前，西宁汽车站开往机场方向的班车已经达到9班，而且票价只有8.3元，再加上机场大巴完全可以满足需求。

    然而，在采访中我们了解到，去飞机场的乘客中，几乎没有人乘坐班车。

    班车功能未发挥

    虽然，目前西宁汽车站开往机场方向的班车已经达到9班，但由于客源和时间的矛盾，几乎没有人乘坐班车去飞机场。

    西宁汽车站主任孟贵海说，尽管现在乘坐飞机的人比过去多，但总量并不是很多，如果开通市区到机场的直达班车，现有的客源根本无法满足正常的运营。因此，班车主要是为机场附近村民和沿途旅客服务，走的是省道，而且在运行途中要经常停车上下人，所以在路上的时间比较长，如果要乘班车去机场最少要提前两个小时乘车。时间和客源之间的矛盾，使去飞机场的班车没有发挥应有的服务功能。

    有望开通公交车

    乘坐大巴、出租车太贵，班车太慢，那么公交车呢？市区到机场为什么不能开通公交车？

    西宁市公交公司运营安全处董作荣处长说，除了和班车面临同样的问题外，由于机场位于海东地区，公交车还面临跨区域，以及和班车争抢客源等问题。不过，目前公交公司已经有了这方面的考虑，但这要ZF出台相关政策。随着城乡一体化进程的推进，开通市区到机场的公交线路有望实现。