多家超市购物班车悄然停运

航歌 · 发表于 2014-4-8 01:02

近日,几位市民在家乐福超市和银座购物广场北园大街店购物时发现,原来的免费购物班车不知何时已经取消,候车站点也找不到了。记者调查发现,2006年省城几乎所有大超市都提供免费班车服务,班车路线超过300条,但现在,省城仅有10家超市提供免费购物班车服务,路线只剩下100条左右。
候车站点消失
　　3月29日一早,家住新华印刷厂附近的孙祥明老人,乘坐免费购物班车来到大润发历下店购物。从早上7点40分到晚上7点10分,大润发历下店16号购物班车每天有7班经过新华印刷厂,16号购物班车成了新华印刷厂附近一些居民的“定制公交”。
　　不过,家住菜市庄附近的李女士就没有孙祥明老人运气好。几天前,李女士搭乘同事的私家车赶到银座购物广场北园大街店购物,采购之后,她打算乘坐该超市的免费班车回家,却被工作人员告知超市两三年前就已取消了免费购物班车。
　　无独有偶,平时常骑电动自行车到家乐福购物的唐小姐也发现,家乐福超市不知何时也已取消了免费购物班车。几天前,家住百花小区的唐小姐与母亲一起到家乐福购物,本打算乘坐经过百花小区的免费购物班车,可找了半天也没有看到候车站点。
　　“好好的班车咋就取消了?”李女士和唐小姐非常不满。
　　记者调查了解到,目前省城只有少数超市提供免费购物班车,多数超市不提供该服务。记者探访大润发超市、乐购超市万达店以及华联超市舜耕店时看到,每到购物班车发车时间,成排的班车就被蜂拥的顾客包围。这让不能乘坐购物班车的市民颇为羡慕。
300条线仅剩1/3
　　大润发历下店购物班车管理人员温惠隆介绍,省城最早的超市购物班车,是由1998年开业的省城首家综合超市“世购”开通,大润发历下店和洪楼店于2002年紧跟其后。
　　由于市场竞争激烈,大润发市中店和天桥店随后也开通购物班车。世纪联华超市、新一佳超市如法炮制,接着,新国道超市、万嘉隆超市和银座购物广场北园店、济南华联旗下三大超市也都开通了购物班车。
　　家乐福超市和沃尔玛超市服务台工作人员介绍,2006年,刚落户济南不久的家乐福超市和沃尔玛超市也开通了购物班车。
　　“几乎所有大超市都开通过购物班车。”温惠隆介绍,连位于郊区的一家中等超市也在2006年前后开通购物班车,到长清区“拉客”。
　　“大超市取消免费购物班车是最近几年的事情。”温惠隆告诉记者,2011年,银座购物广场北园店、家乐福超市、沃尔玛泉城路店等超市取消了购物班车,其他一些超市也先后取消班车服务。记者调查发现,大众广场华润万家也在今年取消了购物班车。
　　现在,省城开通免费购物班车的超市仅有10家左右,运营路线大大减少。2006年多家媒体报道,当时各超市班车路线超过300条。近日记者调查发现,现在班车路线只有100条左右。在仍提供购物班车的约10家超市中,华联超市仅剩下15条路线、乐购超市也仅有11条路线,沃尔玛阳光新路店仅有4条路线,而购物班车占绝对优势的大润发4家连锁超市,也不过有60条左右的路线。

公交线路重合,超市理性取消
　　像家乐福超市、沃尔玛解放路店等超市为何取消购物班车?
　　记者探访家乐福超市时,服务台一名工作人员称,“门口有很多公交车,没必要运营班车”。记者观察到,经过家乐福超市附近的公交线路接近30条,覆盖省城多个社区和主要村镇。该超市服务台工作人员介绍,购物班车的取消对客源量并没有影响。
　　提起购物班车,附近同样具有多条公交线路的沃尔玛泉城路店服务台的工作人员称:“早就没有了,2011年就已取消。”问及原因,该工作人员表示并不清楚,但认为客源量并没有因此受到影响。
　　两家超市工作人员都认为,超市管理者取消购物班车是经过慎重考虑的。
运营模式变化,班车费用增加
　　温惠隆介绍,在2005年之前,一些超市常将购物班车承包给个体户运营,班车质量较差,被人诟病为“黑烟车”。
　　后来,购物班车存在的车况差、污染大等问题迫使一些超市开始考虑升级。2005年9月6日,华联超市最先与公交公司合作,35条路线的免费购物班车统一更换成公交车辆。华联超市的做法引起连锁反应,其他超市纷纷效仿。
　　到了最近几年,“招标”成为超市选择管理方的新方式。2012年,大润发通过招标将班车管理方更换成一家汽车服务有限公司。华联超市在2013年底通过招标将购物班车管理方更换为青岛一家企业。乐购超市紧随其后。
　　业内人士认为,上述变化使超市在班车上的投入费用越来越高,这也是多家超市购物班车停运原因之一。
监管力度加强,班车数量受控
　　华联超市舜耕店一名知情人士告诉记者,在新世纪超市购物班车最初兴盛时,由于购物班车是新生事物,很多班车都没有依法办理《运输许可证》。据2006年省内多家媒体报道,当时省城依法办理《运输许可证》的免费购物班车不足100辆,而当时购物班车总量已超过300辆。
　　早在2005年,济南市交通运输局客运科工作人员就曾对媒体称,超市购物班车上路前,要遵循严格的规范程序,即首先提出申请,然后办理《运输许可证》,上线检测合格后缴纳各项费用,最后由交通部门给班车分发相关资质证件。
　　为防止给乘客造成安全隐患,交通部门最近几年依法规定购物班车营运年限不能超过8年。温惠隆认为,这让一些超市知难而退。
打造第二公交网
　　据调查,目前省城超市购物班车路线共有100条左右,全市拥有公交路线209条。有市民提出,如果各购物班车的运营路线与公交路线错开,并联网绘制,将成为省城一张可观的第二公交路线网。
　　记者发现,每家超市的购物班车路线少则五六条,多则二十条左右,距离较远的到达济钢、王舍人镇,较近的则通往居民密集区,如开元山庄、山大校舍、巴黎花园、玉函小区等。这些路线多与公交路线重合,比如,乐购万达店的5号路线,终点是国棉一厂,与公交路线82路走向颇为接近；大润发历下店第5号线购物班车终点是友谊苑小区,其运营路线与K59路、18路、31路多条路线接近。
　　“购物班车与公交路线错开并联网,不光能增加超市客源量,还能缓解交通压力。”有市民建议,如果各购物班车之间可以互相转乘,市民将得到更多便利。
　　3月28日,济南市交通运输局一名工作人员认为,超市之所以开通购物班车,是受利益驱动,其班车路线停靠点也不像公交站点那样密集,多是直达或较少停靠,刻意强化其社会效益在现实中并非那么简单。该工作人员还称,应该征求各超市与公交公司的意见。
　　温惠隆也表示,超市租赁购物班车为了盈利,为了使利益最大化,路线经常更换,比如大润发历下店曾在去年8月份更改过路线。即便有可能变为“定制公交”,市民也会抱怨不便利。