淮安有轨电车

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淮安有轨电车
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淮安有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3公里，共设车站23个。工程估算投资约32亿元，若全程采用地面供电方式将达37亿元左右。[1]
2014年2月19日，淮安市有轨电车工程全面开工，2015年初将实现首列车进场调试。[2]
中文名淮安现代有轨电车
线路长度20.3公里
车站数量23个
投资额37亿元
开工年份2014
估测运营2015
目录
1建设背景
▪ 为什么是现代有轨电车?
▪ 为什么要走这条线？
2线路简介
3历史沿革
4站点设置
1建设背景
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为什么是现代有轨电车?

淮安现代有轨电车一期工程的相关消息一发布，一个问题随之而来：为什么是现代有轨电车?其实，这个问题可以转换为两个问题——　
　　第一，为什么不是地铁?据介绍，淮安市其实已经编制了轨道交通规划，只不过淮安尚不具备发展地铁的条件而已。
　　简言之，地铁虽好，不仅现阶段难以满足群众出行需求，而且从申报到建设都存在大量难以克服的制约。而现代有轨电车每公里投资约为地铁的1/5、轻轨的1/3，且建设形式灵活、周期较短。
　　第二，为什么不是BRT?一些兄弟城市发展BRT，曾让我们好生羡慕了一阵：淮安要是有BRT该多好!许多市民也认为，BRT投资少，完全可以满足淮安现实需要。但如果仔细比较现代有轨电车与BRT，我们就会发现现代有轨电车具有明显的综合优势。首先，现代有轨电车单向运能、最高速度、旅行速度全部优于BRT。根据客流预测在翔宇大道形成4000人次断面客流时，现代有轨电车运速相对于BRT可以提高10-15%;至远期该线路日客运量将达到近20万人次，如果全部采用常规公交车辆，将需要500辆公交车。除此之外，与BRT相比，现代有轨电车在能耗、环保、舒适性以及提升城市形象等方面全部占据优势。另据上海市城市建设设计研究总院黎冬平博士介绍，虽然建设成本较高，但从长远看，BRT30年周期建设成本与有轨电车基本相当，现代有轨电车的建设、运营综合成本还是优于BRT的。
为什么要走这条线？

用一句流行的话说，现代有轨电车对于当下淮安，不是最贵的，却是最合适的。这一点从网民的叫好声中也可以得见——绝大多数淮安人都在盼望，能够通过现代有轨电车，迈入“轨道交通时代”。
　　现代有轨电车一期工程的线路起于体育馆。体育馆位于主城区的中心，毗邻淮安汽车客运站，是人流最为密集的区域。从体育馆出发，穿过的交通路、和平路，同样是主城中心区域，而且交通路跨淮海东难发现，起于体育馆，穿过交通路、和平路，然后从翔宇大道往淮安区方向，这条线路考虑到了淮海东西南北路这一人流最为密集的地区，有利于缓解主城核心区的交通压力。
　　有人问，为什么不走淮海路?从已经编制的淮安市城市轨道交通规划中便可知晓答案，淮海东西南北路全部处于规划地铁的线路上，如果在这两条路上建设现代有轨电车，将来很有可能要拆除，造成浪费。
　　
　　“现代有轨电车的建设关键要发挥作用。”这条线路串联了清河区、开发区、生态新城和淮安区，这4个区分布了淮安的商业中心、商务中心、行政中心、文化旅游中心。这条线路还串联了市民健身广场、大运河广场、水渡口广场。这些中心、广场的客流需求是非常强烈的，在这条线路上建设现代有轨电车，能够最大限度满足客流需求。
　　现代有轨电车可以促进里运河文化长廊的规划建设，推动淮安旅游加速发展，另一方面，里运河文化长廊建设可以增加人气，从而进一步提升现代有轨电车的利用率。从这个角度，市委市政府的工程安排实际上是互相促进互为主体的。[3]
23个站点名城：
体育馆站，淮海东路站，运河广场站，圩北路站，水渡口站，珠海路站，深圳路站，厦门路站，海口路站，武警支队站，三亚路站，宁连路站，枚皋路站，森林公园站，玖珑湾站，城西北路站，金地广场站，楚州大道站，长安路站，永怀路站，东岳庙站，南巽路站，商贸城站
2线路简介
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淮安有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3公里，共设车站23个。该工程利用翔宇大道（水渡口至板闸）路中部分绿化带敷设两条有轨电车专用车道，建成后恢复路中约6米宽绿化带，现有8条社会车道保持不变；和平路、交通路占用两个车道作为有轨电车专用道，社会机动车辆单行；在水渡口广场站、枚皋路站等两处同步建设人行地下通道。工程估算投资约32亿元，若全程采用地面供电方式将达37亿元左右。[1]
3历史沿革
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■2013年5月份，按照市政府部署，市交通运输部门启动了淮安现代有轨电车规划建设研究。市交通运输局组建专门的工作班子，并组织有关人员进行考察调研。
　　
　　■2013年7月份，根据市政府工作安排，市交通运输部门组织人员赴法国波尔多、斯特拉斯堡等城市考察调研有轨电车应用情况，赴上海、苏州、南京、大连、沈阳等国内城市也开展了有轨电车的考察调研活动。
　　
　　■2013年8月20日，市长曲福田主持召开会议，听取快速公共交通系统规划方案制订情况汇报，重点研究有轨电车方案。
　　
　　■2013年10月10日，市长曲福田召JH议，专题研究现代有轨电车建设等工作。会议议定了线路走向、车道布置等问题，要求尽快启动现代有轨电车项目建设。
　　
　　■2013年11月20日，市政府召开常务会专题会议讨论研究现代有轨电车建设有关问题。会议对规划建设初步方案进行充分的讨论，要求交通部门对线网规划、车辆选型、投资建设等关键问题，进一步深化研究，并多方征求意见，进一步完善规划建设方案，按照相关程序加快项目推进。
　　
　　■2013年11月29日，市委书记姚晓东主持召开市委常委(扩大)会，听取现代有轨电车规划方案汇报。姚晓东强调，现代有轨电车项目不仅要满足缓解交通拥堵的需要，而且要成为淮安现代交通体系的引领性项目。
　　
　　■2013年12月3日，市政府举行新闻发布会，向省市主流媒体通报现代有轨电车规划建设情况。
　　
　　■2013年12月4日，市政府召开现代有轨电车一期工程建设动员会。会议明确一个总体目标和三大时间节点，一个总体目标即高起点、高标准、高质量完成这项中心城市建设史上的亮点和精品工程;三大时间节点即年底前开工建设，2014年9月份前完成轨道铺设，2015年春节前主体建成。
　　
　　■2013年12月5日至7日，举行淮安市现代有轨电车一期工程可行性研究报告专家论证会。[3]
4站点设置
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圩北路站
地址：圩北路与和平路交叉口
站台：分离式侧式
深圳路站
地址：深圳路与翔宇大道交叉口南侧
特点：建有地下通道
站台：标准岛式
珠海路站
地址：珠海路（越秀路）与翔宇大道交叉口南侧
站台：标准岛式
武警支队站
地址：汕头路与翔宇大道交叉口南侧
站台：标准岛式
枚皋路站
地址：枚皋路与翔宇大道北侧，位于四馆附近
特点：建有地下通道
站台：标准岛式
金地广场站
地址：淮安区北门大街与翔宇大道交叉口两侧
站台：分离式岛式
长安路站
地址：淮安区华西路与楚州大道交叉口两侧
站台：分离式岛式
永怀路站
地址：淮安区永怀路与楚州大道交叉口两侧
站台：分离式岛式
南巽路站
地址：淮安区南巽路与楚州大道交叉口两侧
站台：分离式岛式
海口路站
地址：海口路与翔宇大道交叉口南侧
站台：标准岛式
宁连公路站
地址：云林路与翔宇大道交叉口南侧，绿地世纪城、阳光加油站附近
站台：标准岛式
城西北路站
地址：淮安区城西北路与翔宇大道交叉口两侧
站台：分离式岛式
水渡口广场站
地址：水渡广场南侧
特点：建有地下通道，未来将与附近地下商业体连接
站台：标准岛式
厦门路站
地址：厦门路与翔宇大道交叉口南侧
站台：标准岛式
三亚路站
地址：三亚路与翔宇大道交叉口南侧
站台：标准岛式
森林公园站
地址：森林公园附近
站台：标准岛式
玖珑湾站
地址：海天路与翔宇大道南侧
站台：标准岛式
楚州大道站
地址：翔宇大道与楚州大道交叉口西侧
特点：建有地下通道
站台：标准岛式
东岳庙站
地址：淮安区关天培路与楚州大道交叉口两侧
站台：分离式岛式
终点站
地址：淮安区马甸连接线与楚州大道交叉口
站台：标准岛式
运河广场站
地址：运河广场西侧
站台：标准侧式
体育馆站
地址：交通路与淮海北路交叉口，市民广场东南角
特点：起点站
站台：标准侧式
淮海东路站
地址：交通路与淮海东路交叉口，时代超市东门
站台：标准侧式[4]