可怜的683，改成98后晚高峰变成30分钟一趟了

大郊亭 · 发表于 2014-5-17 12:09

二手挖掘机发表于 2014-5-11 10:08
974间隔一直就大，开了5号线亦庄线更大……但是乘客对此事本身知晓程度较高，人家也有郊区路况云云理由。
...

这个还真行

violinpre · 发表于 2014-5-17 12:57

堵车严重的话，圈点和一头有场站区别大吗？该没车不还是没车吗

alljtcc · 发表于 2014-5-17 15:26

violinpre 发表于 2014-5-17 12:57
堵车严重的话，圈点和一头有场站区别大吗？该没车不还是没车吗

有些人有妄想症，觉得按他的理论能解决一切问题

Teutonic.K · 发表于 2014-5-17 15:58

violinpre 发表于 2014-5-17 12:57
堵车严重的话，圈点和一头有场站区别大吗？该没车不还是没车吗

如果松榆里大北窑堵车太严重了，683可以在北三环上把点抢回来。但是砍了之后，留下了最容易堵车的东段，实际上堵点的比例大幅提高了。如果真堵了，掉头回来一样堵，最终结果是只能晚得更多。而砍断后圈点，两端场站的优势消失，间隔只能更不均匀。同理，731要是拆，恐怕比683还难等……

violinpre · 发表于 2014-5-17 16:28

Teutonic.K 发表于 2014-5-17 15:58
如果松榆里大北窑堵车太严重了，683可以在北三环上把点抢回来。但是砍了之后，留下了最容易堵车的东段，实 ...

我的意思是在目前98路的情况下，东大桥是否有场站对间隔均匀与否会有明显影响吗？
90年代末的时候，109路东大桥总站周末的下午经常二十分钟半小时没车

HINAGIKU · 发表于 2014-5-18 19:07

我觉得28就挺好的，怎么堵都那么多车，同样是东大桥的车，还走辅路嘛。

357路 · 发表于 2014-5-20 21:40

Teutonic.K 发表于 2014-5-17 15:58
如果松榆里大北窑堵车太严重了，683可以在北三环上把点抢回来。但是砍了之后，留下了最容易堵车的东段，实 ...

这个理论似乎理解了运通大长线间隔很和谐的原因，不过运通限速不会抢点吧？

357路 · 发表于 2014-5-20 21:41

HINAGIKU 发表于 2014-5-18 19:07
我觉得28就挺好的，怎么堵都那么多车，同样是东大桥的车，还走辅路嘛。

现在的28不了解，几年前的28晚高峰等车全靠拼人品

366快车 · 发表于 2014-5-20 22:30

357路发表于 2014-5-20 21:40
这个理论似乎理解了运通大长线间隔很和谐的原因，不过运通限速不会抢点吧？

祥龙的把点抢回来也不能早下班所以就路上噶哟呗多晚也得跑完第三圈什么时候路灯亮了什么时候收车回家.

最爱348 · 发表于 2014-5-20 22:36

现在晚高峰的98有时真的不好等，时间一长的后果就是专10被挤爆。

Teutonic.K · 发表于 2014-5-20 23:40

357路发表于 2014-5-20 21:40
这个理论似乎理解了运通大长线间隔很和谐的原因，不过运通限速不会抢点吧？

运通纯粹是车多，不减班次，图定间隔就会比较小。限速再狠点，跑得最快的也不会比最慢的快多少，就均匀了……

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[公交见闻] 可怜的683，改成98后晚高峰变成30分钟一趟了