685南段区间车很多啊

bob1216 · 发表于 2014-5-23 21:11

清一色的城外城-花市路口南区间车风挡上没有区间的牌子全靠售票朝窗外喊。

折返走向是：花市清人后继续前行至崇文门路口右转在崇文门东和北京站西街西口之间的三角地调头再从崇文门路口左转回城外城。

个人感觉685的区间年初就有了不过当时不多最近在平峰时段上午下午都能碰上基本上过去两个全程到动物园的车第三辆就基本是花市区间有知情人士能解释下：这是为了完成工作任务，还是拆线的线路预习啊。

由于685的金旅在车中部还是双排座椅，这么多区间的后果就是：685双向在故宫被挤爆。没个三两分钟，甭想出站。685如果双向发故宫区间，应该很能捞钱的。

LJLJ633296 · 发表于 2014-5-23 23:01

现在685花市路口南区间的确比较多，我曾经看见685串了四辆，第一个没赶上，后三个全是区间，泪奔。。。

目测有的车是花市路口直接掉头的

早晚高峰区间车多比较好，毕竟花市路口南客流巨大而且能周转车辆避免都堵在路上，但是平峰区间很多实在不理解

BK6180B · 发表于 2014-5-23 23:18

685总体也是南段客流比北段好

二手挖掘机 · 发表于 2014-5-23 23:22

从前还有东单区间……
拆了的话是给k2的节奏……

东四路口南 · 发表于 2014-5-23 23:23

其实是因为怕换车以后人太多跑不起来亏公里
区间基本上都是司售加班来跑一个班5个区间

LJLJ633296 · 发表于 2014-5-23 23:30

反而我感觉685是最不可能拆线的一条
首先全程22公里不算远
其次走向独特，代替路线真不好找
途径动物园故宫东单崇文门等地，票款不差
怎么也得算是客七的重点路线啊

方庄地图 · 发表于 2014-5-24 00:37

LJLJ633296 发表于 2014-5-23 23:30
反而我感觉685是最不可能拆线的一条
首先全程22公里不算远
其次走向独特，代替路线真不好找

但这两年竟减车了，尤其现在25高大上了以后。原来73231-266，现在只剩下233-264了。

crazy929 · 发表于 2014-5-24 14:17

像685这样的大号穿城线路，能留到现在实属不易，建议改85路

furbby · 发表于 2014-5-24 16:37

拆线也别就到花市，其实从灯市口往南客流就很美好了，支持截到故宫。另外这金旅的座位实在太占地了，怎么也得拆掉一排还凑合，不然还是高峰挤爆的节奏。

ywk · 发表于 2014-5-24 17:46

685基本就是103+25吧？

东四路口南 · 发表于 2014-5-24 21:07

方庄地图发表于 2014-5-24 00:37
但这两年竟减车了，尤其现在25高大上了以后。原来73231-266，现在只剩下233-264了。

233也给出去了

菩提梵天 · 发表于 2014-5-24 21:12

LJLJ633296 发表于 2014-5-23 23:30
反而我感觉685是最不可能拆线的一条
首先全程22公里不算远
其次走向独特，代替路线真不好找

当初我还说690是最不可能拆线的，结果比626死得还早。集团的拆线不能用常理来思考，越是有竞争力的，越是客流大的，越有可能死得快。天天拉椅子的482之流，反而活得是极好的

dongyiyi · 发表于 2014-5-25 08:53

furbby 发表于 2014-5-24 16:37
拆线也别就到花市，其实从灯市口往南客流就很美好了，支持截到故宫。另外这金旅的座位实在太占地了，怎么也 ...

坚决反对截线儿，这条线的走向的走向不是一般的好

dongyiyi · 发表于 2014-5-25 08:54

菩提梵天发表于 2014-5-24 21:12
当初我还说690是最不可能拆线的，结果比626死得还早。集团的拆线不能用常理来思考，越是有竞争力的，越是 ...

集团脑子有问题，西单地区的运力根本不能减

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