南京需慎重推广有轨电车

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南老夫子 发表于 2014-6-11 08:41
看了你的回帖我也没见你多专业，建议你先看看那篇新闻稿再来反驳我，还有请按玩别偏激。
1，造价是他们自 ...

新闻稿的1亿不包括拆迁和景观绿化

Vae北熊

1、新闻稿的可信程度存疑，记者的水平参差不齐，某些分不清LNG和混合动力的人，你能指望他搞得清楚造价的准确数字？

2、所谓客流，不是纸上谈兵看看规划图就能看出来的。鱼嘴是CBD不假，河西营造多年的中央CBD到现在又客流几何？我没有调查过不敢妄言，但去年某周四周五早、晚高峰，在兴隆大街坐地铁，并没有看到很多人从（或为）CBD而来。CBD到底能给公交系统带来多少客流，尚不明确。不论如何，电车需要熬过相当长的一段客流培养期。要看河西南部的城市建设速度，住宅入住率，等等各方面。一个新城的稳定客流，不是那么好培养的

3、有轨电车作为清洁能源环保交通工具受到ZF追捧，至少还是件好事。总比寿命只有三年，电池还会对环境造成巨大污染的“环保”纯电动客车要好多了吧！

4、能不能搞清楚河西有轨电车运行区段是什么再来质疑？谁告诉你河西有轨电车连接的是10号线和2号线了？

南老夫子

Vae北熊 发表于 2014-6-11 14:11
4、能不能搞清楚河西有轨电车运行区段是什么再来质疑？谁告诉你河西有轨电车连接的是10号线和2号线了？

...

三、南京的轨道交通需要有轨电车来连接？就以目前的河西地区来说，河西地区2号线与10号线在元通站可以换成，2号线在新街口还可换乘2号线，10号线在安德门也可换乘1号线，试问有多少地铁乘客会在河西坐地铁换乘有轨电车再换乘地铁呢？
看清楚我的帖子，我以目前河西地铁现状来说的，意思是地铁之间的换乘也很方便。

公汽联营公司

南老夫子 发表于 2014-6-11 14:31
三、南京的轨道交通需要有轨电车来连接？就以目前的河西地区来说，河西地区2号线与10号线在元通站可以换 ...

其实我觉得河西有轨电车本来就不是倾向于现有这些区域的，北端终点设在奥体东站我觉得是考虑体育场馆大客流的疏散问题，否则设在元通站就可以了。这就是一条为河西鱼嘴地区做开发导向的线路。
河西鱼嘴CBD这种地方，至少五年之内难成气候，近几年之内客流没有保障，就算以后有轨电车会带动一部分客流，整个区域的定位就偏高端，客流不会太多，修有轨电车或修BRT都有道理。但是现在已经和当年的BRT热潮不能比了，更倾向于有轨电车也在意料之中。
其实有轨电车和BRT都不是华而不实的东西，也有用得非常好的，但这些新概念传到国内难免会变味。而且片面地强调数量、强调高新技术，在技术不成熟的情况下大规模应用会毁掉一个概念。我认为不管有轨电车是电池充电还是超级电容，在技术成熟前不要进行大规模的推广。
也是基于以上的原因，我不看好国家现在的什么节能与新能源汽车计划，尤其是纯电动。

cb2646

那天去了河西南部有轨电车终点......隔壁是双闸中学遗址......基本都拆光了，那一带要发展起来起码还得3-5年

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cb2646 发表于 2014-6-11 15:19
那天去了河西南部有轨电车终点......隔壁是双闸中学遗址......基本都拆光了，那一带要发展起来起码还得3-5年 ...

有了有轨电车就不一定了