两分钟南京主城到江宁

金陵人

  宁杭高速二期（南京至溧水段）去年10月开工，目前征地拆迁工作已进入攻坚阶段，路基土石方、河塘清淤回填、软基处理、桥涵结构物等各项工程已全面展开。据介绍，该工程将于明年正式建成通车，届时，南京到溧水20分钟；南京到杭州两个半小时。除此之外，这条高速通道也拉近了江宁与南京主城的距离，从高桥门到江宁上坊，两分钟就可抵达。　　
　　高桥门到江宁上坊设八车道　　
　　宁杭高速二期走向从高桥门到上坊、江宁科学院，再到湖熟镇、郭庄镇，最后在溧水北桂庄枢纽与宁杭一期相接，全长37.887公里，全线设计为双向六车道。据介绍，有关部门考虑到起点（高桥门）到江宁东山枢纽互通兼有城市出入口道路的功能，于是采用内侧预留八车道高速公路标准建设，即将高桥门到上坊一段5公里设为双向八车道。“这一段已经成为南京城市道路，为了促进江宁与主城区的无缝对接，我们特意按照城市道路设计，增加了两股车道，以满足江宁市民以后的出行要求。”南京市公路建设处王保龙书记告诉记者，这一段路沿线还全部装有路灯，与机场高速一样“亮”。
　　昨天，记者在现场看到，东山枢纽工程正在江宁区的上坊全面展开，土路基填筑和桥梁基础等施工工地上车来车往，机声隆隆，到处一派繁忙景象。据了解，该枢纽是宁杭高速二期与南京绕越高速的全互通式立交。　　
　　两分钟从高桥门到江宁上坊　　
　　目前南京到江宁，很多司机借道机场高速，导致机场高速经常发生堵车状况。机场高速公路为双向四车道，设计时速为120公里，设计的交通量为48000辆／日，全天候平均每小时的交通流量为2000辆。昨天，记者从南京机场高速公路管理处了解到，机场高速起点到翠屏山互通一天的流量达到5万多辆，远远超过了四车道高速公路的设计能力，已经处于超饱和状态，而从翠屏山互通到机场这一段（包括往宁杭高速的车辆），一天的流量仅有2．2万辆。也就是说，每天走机场高速从翠屏山匝道进入东山新市区的流量高达3万辆。　　
　　如何为机场高速减压？宁杭二期的建成，第一个就是可将机场高速解放出来，成为机场的专用通道。因为宁杭二期起点高桥门从南京城东南绕城公路互通引出，它同时与纬七路高架相接，通过赛虹桥立交再到双桥门立交，进出城非常快捷方便，按照120公里的时速，上了高桥门到江宁上坊5公里只要2分多钟。而现在不管从宁溧路、将军大道还是借道机场高速，南京到江宁至少需要半小时左右。　　
　　收费站设在江宁科学园附近　　
　　宁杭高速二期建成后，促成了南京主城与江宁的“无缝对接”，收费站设在哪，这是很多南京市民最为关心的问题。　　
　　昨天，记者了解到，该收费站将设在江宁科学园附近，这也意味着从南京主城到江宁东山将是一条快捷的“免费通道”。宁杭高速二期建设处有关人士表示，这条道路虽然是宁杭高速的一部分，但是，南京到江宁一段是按城市道路来考虑的，所以收费站自然不能成为“拉路虎”，这样利于东山的招商引资与发展。　　
　　另外，记者还了解到，全线共设互通立交五处，分别为高桥门互通、上坊互通、东山枢纽互通、湖熟互通和溧水北互通，服务区一处，为江宁服务区。　　
　　【相关新闻】　　
　　南京到上海将有七条道　　
　　记者昨天获悉，宁常高速建设目前已进入路基工程攻坚阶段，计划于明年建成通车。届时，它将在常州横林枢纽与沿江高速连成一体，然后整条线与沪宁高速呈“X”相交。据介绍，加上铁路，未来的沪宁交通将有7条便捷通道，宁沪线上的城市群落间将被彻底打通。　　
　　[公路]宁常高速40分钟可到常州　　
　　据介绍，沿江高速由宁杭高速公路南京至溧水段（共线）、宁常（溧水至常州）高速公路、常澄（常州至江阴）高速公路和江太（江阴至太仓）高速公路四部分组成，起自南京高桥门，向南经溧水，转而向东经句容的天王，在溧阳与扬（州）溧（阳）高速公路相交后，经金坛、武进与常州西绕城高速公路相交，再经戚墅堰、江阴、张家港、常熟至太仓与上海的嘉浏（嘉定西至浏河镇）高速公路相接，线路全长261．4公里。　　
　　目前，宁常高速建设正在如火如荼地进行中，全线设互通立交2处，为桂庄枢纽、东屏互通（溧水县）。据介绍，宁常高速计划明年通车，届时南京到常州只需要40分钟左右。　　
　　宁常高速通车后，记者了解到还有一条高速再次与溧水段与宁杭、宁常相接，那就是规划中的马鞍山到常州高速公路。据悉，该公路将在2008年开始动工，主要是修建马鞍山到溧水高速，溧水到常州“借道”宁常高速。　　
　　“十一五”建第三条沪宁高速　　
　　“十一五”期间，我省将开工建设第三条沪宁高速公路，全线双向六车道设计。线路初定从江宁区方山出发，途经湖熟镇、句容市，再通过苏州、无锡、常州连接上海。　　
　　为什么要建这条道，南京交通规划研究所钱林波博士表示，以上海、南京、杭州为中心城市组成的长三角地区是我国经济发展速度最快、经济总规模最大的区域，对全国的辐射能力将逐步增强。相关资料显示，目前苏州和上海之间的快速通道已有24条车道，而南京仅有沪宁高速八条车道。南京作为承东接西的枢纽型城市，迫切需要规划完善自身的公路网建设。　　
　　[铁路]沪宁城际轨道一个半小时到上海　　
　　沪宁城际铁路是国务院批准的《长江三角洲地区轨道交通网规划》中的主骨架，线路走向基本平行于既有的沪宁线路，经由南京、镇江、常州、无锡、苏州至上海，线路全长296公里，江苏境内264公里。　　
　　沪宁城际轨道交通是双线，是区别于目前的沪宁铁路线而另行加置的，设计时速250公里，运行两种速度列车，大站直达列车时速250公里，全线运行时间为92分钟，而站站停列车时速为160公里，全线运行时间129分钟。从规划图上看，沪宁城际轨道线上将分布有30个客运站。它们分别是南京、仙西、栖霞、龙潭、下蜀、高资、镇江、三山、丹阳、陵口、吕城、奔牛、新闸、常州、戚墅堰、崔桥、洛社、无锡、无锡新区、望亭、浒墅关、苏州、苏州工业园、唯亭、新昆山、陆家浜、安亭、南翔、上海西、上海。　　
　　省铁路办人士说，沪宁城际轨道上的列车最小间隔时间将设计为3分钟。上海铁路局人士说，沪宁城际轨道线运行的车型将全部是豪华列车，一节车皮的车厢造价都在500万元以上，就像现在的沪宁杭城际特快列车的等级。　　
　　京沪高铁江苏共设有8站　　
　　京沪高铁正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。江苏共有8站，届时南京到上海一个小时都不到。　　
　　京沪高铁在南京的走势已经基本确定，其中，江北与现有铁路津浦线基本平行，但是过江处不再是大桥，而选择了在大胜关处建设铁路桥，之后从建邺区，经过雨花台区兜一个很大的圈后到达江宁区南京南站。在江苏境内设置的8个站，除了徐州是苏北的以外，其他7个站全部集中在300公里长的沪宁段，为昆山、苏州、无锡、常州、镇江、丹阳以及南京铁路高速站。

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