本帖最后由 木城涧 于 2014-8-9 09:07 编辑
最繁忙、最拥挤、最便宜
在这个常住人口达2114万的超级大都市,北京地铁作为人们出行的主要交通方式,向各个城区运输着这个城市生存发展所依存的血液。这些纵横交错的地铁线路总长度达467千米,超过北京到太原的直线距离。去年年客运量达32.1亿人次的北京地铁,现已成为全球最繁忙的地铁系统,而“繁忙”,主要体现在早晚高峰。 “来个瘦的!”站台列车员稍一打量,立马拉过纤瘦的边晶丽往车厢里塞。一时间边晶丽背后涌上几只大手,传来的强劲推力即刻把她塞进早已超饱和的车厢。呼呼的冷气吹动着汗味、早餐味、香水味,被围得严严实实的边晶丽几乎没法呼吸,脚尖摸索半天才找着落脚地,被卡住的胳膊根本没法动弹。还没到下一站,满头大汗的边晶丽脸上的妆早花了。 然而边晶丽足够幸运了,有的乘客只挤进去半个身子,卡在门口,被地铁门夹了好几下——这有时会造成车门或屏蔽门故障,还有的下车乘客被挤上车,站台列车员被挤上车,或车上乘客被挤下车。 在早晚高峰时期,这些情景几乎出现在北京的每一条地铁线。最提心吊胆的往往是门口的乘客,他们一边要防备被车上乘客挤下去,一边又要警惕车外乘客来袭。等他们站到车厢更里面了,就只剩对车外乘客的一脸嫌弃了。永远忧愁着的只有站台上等候的人们。 困于北京中心城区的高昂房价,大量上班族把住所选在了房价相对便宜的五环外,但他们工作单位又多集中在四环内。在他们上下班时,便形成了北京地铁的一大特色——潮汐流,俗称早晚高峰。 早晚高峰期指每天7时~9时和17时~19时,这四个小时的路网进站量、换乘量就占了全日客流总量的45%左右,运送的人次数目远超过柏林市人口总数。 伦敦市市长鲍里斯·约翰逊就被北京地铁乘客之多惊到。去年10月15日下午,他亲自体验了一下北京地铁1号线:“现在是非高峰时期,已经和伦敦地铁高峰时段的人流差不多了。” 听到地铁票价仅两元时,鲍里斯忍不住惊叹了一句“真便宜!”。 “两元通票”时代似乎要结束了。北京地铁运营商2013年的运营开支达66.8亿元,营收为32.2亿元。为弥补地铁连年的亏损,改善北京地铁过于拥堵的情况,3月20日,北京市发展和改革委员会新闻发言人赵磊表示,下半年将对公共交通出行系统的票制票价进行调整。 无论怎样调整,地铁票价终究不可能比两块钱更低。微博上、论坛上、网站上,不断有人发泄着对地铁涨价的不满和愤慨。7月3日起,北京政府就公交地铁调价公开征集意见,短短9天中两万多人参与建言。地铁作为北京的主要交通方式之一,票价的细微调整都牵动千万人的切身利益。
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