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|  | 物资学院站主体已完工，工人正在进行调试工作 摄/法制晚报记者 刘畅
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转自法制晚报
计划于年底开通的地铁6号线二期已经进入动车调试阶段。
今年年底开通时，会展中心站以及新华大街站或将被暂时“甩站”不停车。此外，新华大街站预留了快、慢车轨道，届时6号线将具备开行“大站快车”的能力。
线路开始动车调试
地铁6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，一期工程五路居站至草房站，已于2012年开通。
二期工程共设8座车站，计划于今年年底开通。其中，会展中心站是在原规划基础上新增的车站，位于运河东岸、玉带河大街站和郝家府站之间，主要为国际会展中心提供便利。线路在通州境内全长12.395公里，贯穿整个核心区。
记者上午从市轨道交通建设管理有限公司了解到，目前二期工程已经进入装修及设备安装阶段，车站内的主体装修已经完成。同时，车辆也进入动车调试阶段。
6号线二期将和一期一样采用大容量8节编组的列车，运量比6节编组提高30%；同样采取接触网供电，运行时速可达100公里。
运河“水元素”贯穿全线
6号线二期装修设计以运河文化、古水系元素符号为设计理念，以“通之运、通之韵”为设计主题，将运河水作为全线的装修设计元素贯穿各车站，全面体现将通州建设为现代国际新城、京东魅力水城的特色。
其中，北关站、新华大街站、玉带河大街站是二期的3座重点车站，从装修到建筑风格将充分体现通州新城的特色。北京市轨道交通建设管理公司介绍，3座车站将进行北京最大规模的车站一体化开发。周边规划了大范围的商业和地产开发项目及交通枢纽。
北关站和新华大街站都是换乘车站，预留了与R1、S6线的换乘条件。建成后，一体化设计的规模在北京地铁中将首屈一指。同时，这3座车站的装修风格引入了中庭大空间设计手法，体现了通州核心区的现代化未来新城风貌。
两站计划被“甩站”
值得关注的是，年底二期线路开通时，会展中心站及新华大街站因施工进度的关系，或将被“甩站”，即列车经过不停车。
其中，新华大街站建筑面积达5.2万平方米，最深达35米，为全国在建规模最大的明挖地铁车站。车站公共区采用28根Y形铸钢结构，中板打开可以形成中庭效果，车站东区为三层结构，这在地铁建设中绝无仅有。
由于该站施工前期要将埋在管区内的通州东城墙瓮城遗址迁走，车站还预留了文物展示层，等建成后再将城墙迁回原址。
年底可开行“大站快车”
6号线在建设之初就确定了采取“大站快车”的运行方式，在一期的常营站与二期的新华大街站增加了两条“跃行”轨道。
年底6号线贯通运营后，快车可由6号线东段终点东小营站直达朝阳北路的青年路地铁站，中间将有部分车站不停车，达到快速通行的目的。运营模式与地铁10号线每天高峰时段从宋家庄车站空车载客始发，甩站直达劲松站的大站快车相似。
此外，根据客流情况，6号线一期和二期也可能采取目前4号线和大兴线的运营模式，即运营两期的车辆和只运营一期的车辆交替跑，具体发车间隔还没有最后确定。
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发表于 2014-9-7 14:37
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发表于 2014-9-8 19:46
发表于 2014-9-10 07:28
