本帖最后由 木城涧 于 2014-9-22 01:11 编辑
19日夜间，北京公交集团进行了夜班公交线路开通运行前最后一次“实车实点”测试演练。据北京公交集团相关负责人介绍，试跑测试期间，夜班公交线网内出现25个堵点，影响预计的到站时间，其中最大偏差为9分钟左右。开通初期受堵点等多种因素影响，夜班公交到站时间可能会出现一些误差，但随着线路运营数据的积累，运营时间将越来越准。 夜班公交线路增至787公里 19日夜间10时，北京公交调度指挥中心灯火通明，工作人员和技术人员正在做各项调试工作。23:20，随着北京公交集团负责人的发车指令，34条夜班公交线路的65部首班车，从各个首末站准时发出。 北京公交调度指挥中心大屏幕可以反映出各客运分公司车队夜班公交的运行实时画面。屏幕右侧的大图清晰地呈现出全市34条夜班车的运行位置。 北京公交集团副总经理洪崇月介绍，此次夜班公交线网调整是自2008年以来第一次大规模的新开、调整。从原来的15条夜班公交线路发展到34条，线路长度由305公里发展到787公里，全日车次从241次到744次，日行公里从5000公里到16000公里。基本实现了三环路以内主要干道覆盖，环路网格线和放射线结合的夜班公交线网格局。 测试中13条线进站时间误差大 由于夜间路况好，北京公交集团还大规模引入了智能化运营系统，从出车到运营实现了“无人调度”。夜班公交设立统一首末车时间，规定极限发车间隔，所有中途站点也得按点走车，还首次对社会公示了每个站的到站时间。 北京公交集团运营部部长曹炎介绍，前两次的全过程测试发现线网运行中的一些堵点，会影响到按点行车。“我们实地看了以后发现25处堵点，其中施工7处，火车站外黑车占道1处，商业街、火车站周边车辆集中17处。”他坦言，基于白天路况条件好，北京公交集团才大胆实施按点走车，但路上不同的情况都会对准点运行带来影响。 两次全过程测试中发现，有13条夜班公交线路到站时间差距在9分钟左右。“前期的到站时间误差会比较大，但随着运营数据的不断积累，我们智能系统会自动纠正到站时间，直到精确到分甚至到秒。”曹炎说，运营初期如果乘客发现到站时间与预估时间相差较大也请谅解。 文章转载自《新京报》
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发表于 2014-9-22 01:07
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