南通：如皋农村公交改革初见成效

金陵人

农村公交班次少、布线不科学、不准时等等是很多人头疼的问题，加大城乡公交一体化是真正惠及到老百姓的一件实事。推进城乡客运一体化发展，是推动交通公共设施向农村延伸、交通公共服务向农村覆盖，逐步实现城乡交通基本服务均等化的重要举措。近年来，南通城乡客运一体化体系建设取得长足进步，全市具备通车条件的行政村100%通达客运班车;今年年底，城乡农村客运班线公交化改造的完成率，也将达到100%。如皋的做法是南通推进城乡公交一体化的缩影。

      家住如皋市白蒲镇的谢先生工作单位在如城镇，前些年，他上下班只能乘坐农村客运班车，班次少、价格贵，还不能直达单位。如今，他在家门口，就能坐上224路公交车，每20分钟一班，而且在如城的工作单位就有站点。

　　目前，如皋城乡公交一体化主要由三个体系衔接，一个是城区内部的公交，现有4条线路，19辆汽车;二是从市到镇的公交，现有21条线路113辆汽车，再一个就是镇村内部循环的公交，现有36条线路，76辆汽车，其中大多是这样的小型客车，适用于农村道路。但城乡公交一体化取得的成绩与百姓的需求相比，还有较大差距，尤其是作为公共交通末梢的镇村公交线路营运成本高、客源少、收入低、区域发展不平衡等问题，影响了城乡客运一体化的全面推进。

　　记者在如皋磨头镇看到，这辆农村小型公交车已经在站点上停了好一会儿，但没有一个乘客上车，这种情况在农村不少见。客源少，运营方自然就想减少班次;班次少了，就会造成吸引力低，导致客源更少。据了解，预计“十二五”期间，南通市交通局用于城乡公交的亏损补贴，将超过7500万。“开得通、留得住”将是镇村公交发展的长期努力目标，一些人大代表也通过调研，提出了进一步优化路线、科学调整班次等建议。

　　下一阶段，南通市县两级政府将加大政策和资金扶持力度，进一步完善和优化规划，以规划引领镇村公交发展，同时，交通部门进一步加大城乡公交一体化的监督和考核，提升服务质量。力争2015年，全市80%乡镇开通镇村公交;到2018年，全市100%乡镇开通镇村公交。