如果没有取消电子月票

HAM

如果到现在仍然执行2006年7月1日起执行的电子月票，月票有效线路可使用月票，其他线路刷卡8折。那么那种现在比较受欢迎的线路特长的巴士和公交专线车再进行优化的时候是不是就不会有那么多人不高兴了。因为票价高的时候相当一部分人是很少选择乘坐或者是不乘坐专线车的。

Teutonic.K

想来正是那次改革，给所有人共了产，最终的结果不是差的都好了，而是好的都不好了……贵族被消灭掉了，于是侪于俗了。其支持率也必然高，因为阶级被打破了，再高大上的也成为人人都可以上的了。

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什么事都要往开了想，就只当借奥运会的光占了7年的便宜，这么想心里就会觉得平衡些。现在觉得不平衡的就是政府给公交、地铁补贴这么多钱多数钱都花在“面子工程”上了，比如买那么贵的车，车贵维护保养费用同时也高了，油耗也高了，各种成本就上去了，可是新车的容量小了，拥挤程度更严重了。地铁站内装饰的跟5星级大酒店似的，修那么大的站厅全用围挡给围上，乘客只能按照指定的路线去完成那走形式的安检。医院学校也是一样，盖那么高档的教学楼和门诊大楼，教学质量和医疗水平就上去了吗?
过去公交是各个分公司之间竞争、巴士和大公交竞争，最后月票取消钱竞争到大公交从月票下手，车队的干管人员开着私家车或是坐车到机关团体、企事业单位以及学校去卖月票，还有开车“小绿蛤蟆”到火车站等人员聚集的地方买月票。现在公交是“一盘棋”，互相竞争只会增加自己的成本，就像过去从前门到西单可以坐22、808、726、826，互相竞争抢客流，现在优化到就剩一、二条线路，你前门去西单你要是想坐车怎么也得坐车，因为没有了726、826而选择打车的肯定还是极少数的，所以钱还是没有跑掉，反而重复线路互相竞争只会增加自己的成本。