1路票制问题

sonata

原来电车起价是3分，汽车起价是7分，后来统一到5分起步。
1路是1角通票，属于大快车，例如不停六部口石碑胡同南河沿王府井，去这些地方的坐10路。
70年代到80年代还保留着7分起步的郊区车，例如338西单到复兴门是7分，而1、4路西单到礼士路一角，坐338到复兴门下车3分钱还可以吃一个火烧。
北京居民工资大约二十多年稳定在35元左右，由此可见当时北京公共交通票价是比较贵的。

sonata

我想还有一个因素是和大一路是脸蛋线路，车都是用国产最新的车有关吧

之类猪耳

自己努力 发表于 2014-10-24 23:50
1路还真不见过分段的，我倒是见过车站卖票的上车就不买了

上车刷卡买票六里桥北里、四惠仍能看到。很久很久以前，我在“东单王府井”下车后被车站的人查过票。

938支5

好像九十年代初应该用过，我记得我妈跟我说，那会带我去姥姥家坐6路到牛街是4毛，到菜市口是5毛，所以她就带我到牛街下车然后再抱着我走一站，6路这么短都分段计价过，我觉得那会1路应该也是分段计价的。

马TTYPGS

现在意义上的1路（60年代初重新开通的），一直都是单一票价，4分起价的时候，1毛。5分起价的时候，也是1毛。

passenger

sonata 发表于 2014-10-25 17:06
原来电车起价是3分，汽车起价是7分，后来统一到5分起步。
1路是1角通票，属于大快车，例如不停六部口石碑胡 ...

駅長的很多回忆是正确的，但有些可能不够准确。
文革前夕市区公共汽车最低票价似为5分，电车为4分，下一票价都是7分，然后公共汽车以2分上升，即9分，1角1分……，电车是不是这样记不太清楚。因此当时售票员是极其辛苦的，且不说要每站上下车收票、最后一个卡门上车，光是结帐就够麻烦的了，况且当时票员的文化不高。
文革中（约六七年或六八年左右），精简票制，市区电汽车统一为6站5分，12站1角，21站1角5分，21站以上2角。郊区似未改变，仍为5分，7分，1角，1角5分、2角……上不封顶（具体算法不十分清楚）。好像是公里（站号）？当时北酒路电车（402）与13路电车（113）在白家庄、呼家楼同站，总有人上错车后说到大北窑，心想不过是一站，结果售票员说7分，还有拿市区月票的，也是要7分钱买票，争执和怨言是少不了的。
原1路自五十年代被4路电车取代后，六十年代在长安街上重新出现的1路，设站和以前不太一样，不再是四五百米一个站，可能当时公交系统已经有了开大站线路或精简票制的想法，开线就是1角一种票价。当然这对远途的乘客十分合算，但对于乘坐一两站的乘客很不合算，好在沿线多有重复线路可选，但也有无奈的情况，比如从大北窑西面或永安里一带想去郎家园，由于没有其它选择，就只能花一角钱了，当时5分钱对于一般人特别是小孩来说也是来之不易的。
不一定准确，请高人指正。

sonata

passenger 发表于 2014-10-26 18:52
駅長的很多回忆是正确的，但有些可能不够准确。
文革前夕市区公共汽车最低票价似为5分，电车为4分，下一 ...

谢谢补充，你一说起来票价都是泪啊，5分钱6站地太贵了，不是工人职工的出门前真心要算计算计怎么倒车合适。一根小豆奶油巧克力冰棍5分啊，一张电影票不过两角，为了口福眼福也是醉了，走了多少路难以计算。我家当时在西单，为了省电看书乘凉没少往和谐门大广场溜达。
大1路就是坐全程半程的最值，线路番号升三位后看到蓝牌子的车总是敬而远之。
虽然44也是一票制，然而44路车公庄时代曾经有过半价车票，给6.1前后去官园玩的孩子。

qqgod

海洋823 发表于 2014-10-24 06:21
以前好像2路有过站是计价不停车，忘了是哪本书了

非北京人飘过 不过这个事儿确实有 具体不只是2路 某个老北京给咱讲故事跟司乘闹过纠纷 说他当年的事儿 就是他小时候没搞明白那个站怎么算

44huanxing

70年代5分、1角时：1、4、37、44等就是一律1角；某些站停车不计价的情况记得112、115路出现过，站名下方有标记。

lotfan0623

44huanxing 发表于 2014-10-28 16:43
70年代5分、1角时：1、4、37、44等就是一律1角；某些站停车不计价的情况记得112、115路出现过，站名下方有标 ...

44是80年代才开的
115曾是大站快车，宽街一站到二环外。112的站可是很标准的