北京站至西站地下线将通车 全长9公里工期9年(图)

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-22 16:37
这个我知道!有些并不全程都是350的速度!只要京广线上,大连-盘锦这段跑350就行.

这不是速度的事，打个不太恰当的比喻，BRT并不一定要有专用车道，但你在普通街道上开BRT也要考虑BRT的加大型公交车能不能拐弯。（你把BRT终点站改成香炉礁，让它学705进工人村走一趟试试？）
回归主题：你总不能说让380B自己开到山海关，然后再用HXD给它拉到北京吧？

QTTGFG

动车恐龙次 发表于 2014-11-22 16:39
如果想开，现在就可以开，路线如下：
大连北-营口东-盘锦北=山海关-天津-蚌埠南-合肥=武汉-广州南
（-表 ...

大连到广州的高铁可以经由哈大盘营秦沈津秦京津城际，过了北京南站之后揍京沪既有线到北京站再走联络线到北京西站再走京广高铁到广州，其中夏季运行图中只有盘锦北-山海关，北京南-北京西是经由的是非高铁线路，而且普速线也可以走G字头（大连-大连北），根据现有情况这趟车的运行时间大约在14-15小时左右，显然比较难实现，不过大连开到郑州，石家庄应该没有问题，不过依据现有条件沈阳可以开通经由秦沈津秦京沪河蚌合武京广的高铁到广州（不过等京沈高铁通车后沈阳进光高铁可以压缩到12小时左右）。而且你忽略了津保高铁，待其通车后东北进石家庄，郑州，武汉，西安，甚至广州绝对不会是一趟两趟，应该会有非常多。

动车恐龙次

QTTGFG 发表于 2014-11-22 22:09
大连到广州的高铁可以经由哈大盘营秦沈津秦京津城际，过了北京南站之后揍京沪既有线到北京站再走联络线到 ...

第一、普速线是走不了G字头列车的，大连-大连北之间能走G是因为修哈大高铁的时候已经对线路进行了改造，虽然这个区间的限速还是老速度，但配套设施已经是客专标准了。（类似地，京津城际延长线，天津到塘沽区间）
第二、走京津城际到了北京南之后根本就没有道岔能岔到京沪线。
第三、我没有忽略津保铁路，见13楼的回帖。顺便纠正你一下，津保不是高铁，津保主要是给T、K等普速车修的，但津保也兼顾G的通行条件，未来G也可以走，但G的主要通行路径是京沈高铁+北京地下线。

neusoft

动车恐龙次 发表于 2014-11-22 22:24
第一、普速线是走不了G字头列车的，大连-大连北之间能走G是因为修哈大高铁的时候已经对线路进行了改造，虽 ...

不知道京沈通车后,会不会开大连-沈阳-承德的高铁?要是开的话,去避暑山庄玩就方便多了~

动车恐龙次

neusoft 发表于 2014-11-23 10:49
不知道京沈通车后,会不会开大连-沈阳-承德的高铁?要是开的话,去避暑山庄玩就方便多了~

应该是会开的，而且估计还会有到北京的高铁，也会过境承德境内。另外，承德没什么特别好玩的。

ywk

拖了这么久，这条直径线的意义已经降低了。上头已经明确北京不会再作为东北/蒙东到华东/中原/西北的主要中转换乘地了。

动车恐龙次

QTTGFG 发表于 2014-11-22 22:09
大连到广州的高铁可以经由哈大盘营秦沈津秦京津城际，过了北京南站之后揍京沪既有线到北京站再走联络线到 ...

你可以看一下本论坛火车版，有个从石家庄坐火车（K字头）去大连的发贴吐槽火车在石家庄到天津之间一直拐来拐去，其实那正是津保不通造成的。津保不通导致现有大量K字头和T字头火车在天津和石家庄之间不得不采取相对绕远的走法，因此这是一条早就该修的铁路，然而它却和京沈高铁、郑徐高铁一样，成为中东部地区最难产的三条铁路之一。

我不是郭靖

neusoft 发表于 2014-11-23 10:49
不知道京沈通车后,会不会开大连-沈阳-承德的高铁?要是开的话,去避暑山庄玩就方便多了~

走沈阳干嘛，盘营规划是继续往西修到京沈的

动车恐龙次

我不是郭靖 发表于 2014-11-24 00:03
走沈阳干嘛，盘营规划是继续往西修到京沈的

是有这个规划，不过，在这条铁路通车之前只能绕沈阳。（盘营通车之前大连到北京的动车不也是只能绕沈阳的么？）

我不是郭靖

ywk 发表于 2014-11-23 11:21
拖了这么久，这条直径线的意义已经降低了。上头已经明确北京不会再作为东北/蒙东到华东/中原/西北的主要中转 ...

京沈高铁只到星火就已经说明问题了，虽然媒体报道是因为环保问题，但幕后的真实目的应该就是削弱北京的中转地位，减少首都的……

动车恐龙次

我不是郭靖 发表于 2014-11-24 00:05
京沈高铁只到星火就已经说明问题了，虽然媒体报道是因为环保问题，但幕后的真实目的应该就是削弱北京的中 ...

京沈到星火和哈大到大连北是一个性质的：星火到北京之间本来就有铁路，改造一下就行了，然后大部分高铁列车是在星火始发，少部分从北京始发——北京是普高共用站，也接不了那么多高铁列车（类比：大连北到大连之间本来就有铁路，改造一下就行了，然后大部分高铁列车是在大连北始发，少部分从大连始发——大连是普高共用站，也接不了那么多高铁列车）

不用把京沈到星火这事那么上纲上线，高铁新站不进市中心基本是各地的通用做法，在南关岭旁边修个大连北也不是为了削弱中山、西岗、沙河口，不必过分解读。