谁又吃了电动车的螃蟹？！

wonderland · 发表于 2014-12-20 22:13

本帖最后由 wonderland 于 2014-12-20 22:14 编辑

工厂包车、旅游出行，目前在南京，旅游大巴的保有量已达4000辆。城际铁路的取代、运营成本的增加，都让道路客运行业面临不少压力。12月19日，江苏省纯电动车推广应用现场会暨海格纯电动客车交车仪式在江宁举行，210辆纯电动大巴开始批量投放南京市场，到明年底，南京有7000辆左右新能源车投放。

  在江苏交通规划设计院江宁基地内，记者看到，此次南京投放的210台海格KLQ6109TAEV纯电动大巴，车身长度十米半，采用全承载结构，在实现轻量化的同时确保安全。“电池是电动大巴性能的关键。在电池安全方面，将空调冷风引入到电池舱，并在电池舱内增设风扇，让电池组一直保持在良好的散热状态。”苏州金龙客车党委书记谢飞鸣介绍，这种纯电动大巴也在国家试验场成功通过涉水试验，证明纯电动车辆可以胜任雨水较多地区的运营需求。

  要确保如此规模的电动大巴车正常运行，充电桩必不可少。记者了解到，此次车辆买进方与生产方共同在南京建设了电动大巴的专用充电桩。“大概跑一公里需要一度电，这将比燃油省三分之二。而每充一次电，能跑270多公里，能从苏州跑到马鞍山。”谢飞鸣解释，速度要比目前南京市场上的比亚迪纯电动出租车要慢，最高时速在95公里。

  “由于国家有专门针对新能源汽车的购车补贴，所以购车费用上能减少30%。”南京市运管处相关负责人介绍，面对飞速发展的城际铁路对道路客运客源争抢压力，加上人工成本与油料成本的上涨，车辆燃料成本的节约和运营的安全稳定成为汽车服务公司最为注重的性能。

估计是跑公路客运的~