关于电车

NCC-1701

我挺希望出现新版JK6120D的，三踏就三踏，装人多啊，不需要什么一踏，实用才是第一。

A340APUsliner

运力只是需要关注的一个方面，如果单车运力放在首位的话102早就18米了。三踏运力的确大，济客核载95人，一踏新车明显比不了。但是这种穿越市区的线路还得提高运输效率，一踏上下车的效率是三踏所不能比的，这也是为啥102用60辆12米也不上18米了

LCK6890G-3

A340APUsliner 发表于 2015-4-17 15:51
运力只是需要关注的一个方面，如果单车运力放在首位的话102早就18米了。三踏运力的确大，济客核载95人，一踏 ...

谁说18m没有一踏

Arthurad

彩电其实还可以

航歌

dianhaozi 发表于 2015-4-17 09:48
啥时候能有通体二踏、三开门

蒙古电车订单有

航歌

木马巴士 发表于 2015-4-17 15:45
楼主还没见济客最新款18米轮边驱动电车呢，直接变大衣柜了。

按照常理来说，这俩轮包最多可以坐８人（中通、青年），最少４人（黄海）。所以换成大衣柜到是没有问题

JNP6183BEV

航歌 发表于 2015-4-17 23:21
按照常理来说，这俩轮包最多可以坐８人（中通、青年），最少４人（黄海）。所以换成大衣柜到是没有问题

放点照片给看看吧

bunvin

航歌 发表于 2015-4-17 23:21
按照常理来说，这俩轮包最多可以坐８人（中通、青年），最少４人（黄海）。所以换成大衣柜到是没有问题

多拉4个是4个，多拉8个是8个。不少了。还没有问题？说的太容易了

航歌

JNP6183BEV 发表于 2015-4-17 12:11
额，刚发现说错了。。他俩都有的是笑脸。。
傻傻分不清。。

广通１８米纯电动

航歌

bunvin 发表于 2015-4-17 23:27
多拉4个是4个，多拉8个是8个。不少了。还没有问题？说的太容易了

轮边驱动要在轮包处放置电机。放置电机后应该可以放置两到四个座椅。电池放尾部封尾。但济南公交官方处于维修方便，更处于乘客安全，所以电池和电机放置在轮包处。所以他们不在乎这点问题

LCK6890G-3

NCC-1701 发表于 2015-4-17 15:48
我挺希望出现新版JK6120D的，三踏就三踏，装人多啊，不需要什么一踏，实用才是第一。

现在已经不是多拉快跑的时代了

bunvin

航歌 发表于 2015-4-18 07:29
轮边驱动要在轮包处放置电机。放置电机后应该可以放置两到四个座椅。电池放尾部封尾。但济南公交官方处于 ...

那宁可牺牲轮包了。怎么豪沃要拿电车来祸害济南了么

dianhaozi

bunvin 发表于 2015-4-18 08:19
那宁可牺牲轮包了。怎么豪沃要拿电车来祸害济南了么

哥们儿，抛开豪沃属性不谈，
轮包那里搞成大衣柜虽说看上去怪怪的，但是这样的设计能把近乎于废掉的上方空间加以利用，省下了封尾、侧置等等，也是不错的呀

无轨电车

LCK6890G-3 发表于 2015-4-18 07:41
现在已经不是多拉快跑的时代了

那现在是什么时代？