第八台试验车CKZ6126HNHEVA5

kljb20002000

天津车应该不在了 没看到，从在津感受的程度来说，动力切换顿挫感依然明显，当然第四代松正系统比起前辈产品已经优化很不错了，乘坐感受也比前代产品加分不少
CKZ这车目前最大一个问题就是变速箱匹配度不好，因为档位不是太匹配，即使进站停靠都是三档，稍一起步就是四档，顿挫感强烈，但比天津车好很多，再一起步就五档了，司机一直骂说这车耗气（注，此车虽为LNG动力，但鉴于淄博特殊情况已在车下方加装CNG气罐四个以提供动力），大概五十多的样子，比海格和雪碧耗气多不少

司机说日照那中通是最烂的，档位匹配差，制动也是毛病多多，后来天津来的那车稍好一点最起码有空档了，但是制动也是不使唤，减震过于僵硬

恒通这款车三合板内饰实在是呵呵，一点也不大气，外表看着不错，报站接不了外放，声音基本听不清，减震和制动好过两款中通很多，过实验东门减速带和北边科技园的时候窗户也不会像123以及137那种窗户都异响哐哐哐，但是档位不匹配，司机就这个事基本上说了一路。

评价最好还是“金龙”，司机一路在夸赞那车好（注：实际为西安44路的12米海格试验车）,日照中通是最烂的，司机祈祷千万别买那款车，雪碧司机也一直各种夸奖，觉得能买雪碧也很好，但我没给他说雪碧翻车那事···

后记：日照三运试验那车现已存放于聊城中通汽车的大院里（不是新厂也不是建设东路老厂房，而是在建设东路再往东有个中通汽车公司，有一些卡车和特种车辆，在建设东路老厂可乘坐345路往东过河后两站即可看见），168和试验标牌仍然还在

傲然天下ROEWE

kljb20002000 发表于 2015-5-23 18:06
天津车应该不在了 没看到，从在津感受的程度来说，那车制动很生硬，动力切换顿挫感明显，当然第四代松正系统 ...

日照的试验车不是日照公交的，那是日照三运的非空版，这应该是三运购买的批量车中抽出来的。