大家听说过大连市内铁路公交么？

Gjgk

niuniu1832 发表于 2015-8-27 09:06
网上查个旧闻，2010年的。
   湖北日报讯 （记者邹汉青、通讯员聂勇）武九动车开行给江城增添了4趟便利 ...

我想到了每天都有两对大连站始发途径大连北的列车
还有6331、6333
貌似n年以前还开过大连到周水子的火车，早晚各一班

dl2000114

暗影帝国大哥 发表于 2015-8-26 12:08
lz你的办法是挺好，但是现阶段很多铁路都是往工厂走的，你这个办法只适用于工厂搬走了的，工厂还没搬走的不 ...

这倒没事儿~~~

客运列车只在早晚高峰期开行，其余的大量时间都跑货运

公汽联营公司

niuniu1832 发表于 2015-8-27 15:47
有缘，这几日，孩子就要上高中了，地图看遍找上学线路，看到的就是你说的这条铁路线，它东边直到东海头了 ...

铁路复线化要搞动迁
然后铁路沿线居民因为扰民再闹一闹

这些破事就够喝一壶的了
所谓拆迁、维稳等等比工程本身还要难以应付

我不是郭靖

niuniu1832 发表于 2015-8-27 15:47
有缘，这几日，孩子就要上高中了，地图看遍找上学线路，看到的就是你说的这条铁路线，它东边直到东海头了 ...

没错，你说的改造法事实上就是比修轨道交通更不容易。如果你了解的话，就知道地方和铁路之间打交道是多么不容易了，铁老大可不是浪得虚名的，一条线路尤其是在用线路如果要让给地方的话，补偿条件可能非常苛刻，甚至还会涉及到军用线路。与其相比，修地铁只需要地方政府自己内部协调就可以了，征地动迁量很小，工程阻力自然小很多，至于投资，就算财力不足，也可以采用PPP模式。还有关键的一点是，二者修好后的利用价值和对城市整体交通的负面影响，自然也是地铁完胜的

动车恐龙次

2楼和4楼所说正中要害，城市轨道交通应首选入地，次选高架，这种地面铁路对于城市交通整体而言可能是弊大于利。其实各大城市的地面线路基本上都是历史遗留问题了，包括大连有轨电车，也是历史的产物，如果现在来构架城市交通体系，有轨电车肯定不是修建成这个样子。
其实即使是国铁，在很多大城市里面也开始走地下了，比如北京、天津、石家庄都有地下铁路（这里所说的地下铁路不是指地铁），长春龙嘉机场的铁路也是位于地下。

67001

可以学香港东铁线的运行模式，但这个在大连不现实，除非大连北能分担80%甚至更多大连站的运力，大连-大连北可以开公交化列车

suobinde

1-14-56110 发表于 2015-8-26 11:48
如果铁路线是双向的还有可能，单向的怎么弄铁路公交

就说说我家这块，就有一条废弃铁路线，从盖州街经过 ...

只要不是高架的，就会影响交通，还是不弄的好。
这条铁路从沙河口火车站向西，经机车厂、盖州街在分叉，一条过马栏河向西南，通向台山冷库、台山热电厂方向，向左的在净水厂东侧沿盖州街到解放广场，现在解放广场发电厂搬迁，这条已经彻底废弃了。

suobinde

新版大连人电车 发表于 2015-8-26 20:14
欢迎您乘坐长春轻轨三号线

轻轨3号线和铁路是一回事吗？
长春轻轨从火车站向西向南，有很长一段与铁路并行，但是跑的并不是铁路线。轻轨信号、制式和铁路都不一样，车厢也不一样。
大连市内除了长大线、疏港线，剩下的铁路都是单线、非电化的，除非大规模改造（铁路同意吗？），否则不可能用于市内公交。况且就算真那么办了，过火车的时候不影响交叉道路通行吗？
你就别添堵了。

suobinde

niuniu1832 发表于 2015-8-27 15:47
有缘，这几日，孩子就要上高中了，地图看遍找上学线路，看到的就是你说的这条铁路线，它东边直到东海头了 ...

按你这么说，所有单线铁路复线，电气化
铁路车厢自重超过20吨，不适合，得定制轻轨车厢
平交道口改立交，修高架桥
……
这么折腾下来，和修轻轨有什么区别？？地铁和你说的铁路公交最大的区别，就是地铁是专用道路，不堵车；而你说的铁路有很多地方是和市政道路交叉的，不是完全专用的。
铁路也好，公路也罢，只要不是专用线路（高架桥或地下涵洞），该堵一样堵，看202南北段的区别、201的速度就知道了。如此折腾有啥意义？

1-14-56110

说到这个，我说句题外话，近期软件园周边铁道上不知道为什么神秘出现一大堆火车，去年533路始发站那边就开过去了几节列车，后来改成咖啡厅了；之后理工东门23路始发站对面神秘出现一节列车，后来又神秘失踪；最近几天软件园道口两侧又神秘出现几节列车，不知道是在干什么，一条废弃的火车道不拆除反倒弄一堆列车过去干什么？！

公汽联营公司

1-14-56110 发表于 2015-9-22 23:42
说到这个，我说句题外话，近期软件园周边铁道上不知道为什么神秘出现一大堆火车，去年533路始发站那边就开 ...

说是要搞火车主题公园

动车恐龙次

其实就像19楼、24楼所分析的那样，如果不加改造，这种线路直接跑通勤车基本上是废线一条，因为设计上就不适合通勤。如果要改造，改造的成本可能比重新修建一条轻轨还要高。既然这样，为何还要改造？直接新建不好么？于是，论证到最后，发现这些老线最佳的结果还是废弃。

动车恐龙次

1-14-56110 发表于 2015-9-22 23:42
说到这个，我说句题外话，近期软件园周边铁道上不知道为什么神秘出现一大堆火车，去年533路始发站那边就开 ...

其实那么搞搞也不错。你可以翻翻济南版，山东有个大学买了一些报废车厢搞成餐厅，也挺有意思的。