烟台：安全员沈延军以“场”为家 20年没陪父母过中秋

金陵人

沈延军为驾驶员开具维修单

　　沈延军是开发区公交集团天马相城客运站的一名安全员，8日早上7时许，他来到客运站，第一件事就是检查场站内公交车的车况。根据规定，安全员上班时间为8:00，对沈延军来说，每天提前一小时到岗已成为习惯，他说：“公交司机为市民服务，而我们安全员的职责，就是为公交司机服务，怎么可能等到八点再上班？”

　　工作“标配”：一部24小时开机的手机

　　8时许，沈延军走进办公室，刚坐下不久，一名驾驶员急匆匆进屋，说：“沈师傅，我的车需要更换刹车气垫，您给开个单子吧。”沈延军详细询问情况之后，开具了一张维修单。开单，是安全员的主要工作之一，当公交车需要维修时，公交司机向安全员提出申请，再由安全员确定维修方案并开具维修单，公交司机凭单据送修车辆。客运站内28路和551路两条线共28辆公交车的维修工作全由沈延军承担，此外，10辆校车也由他负责维保。

　　开维修单只是工作的一部分，安全员另一项工作，就是处置突发事件。在办公桌上，记者发现一部款式非常老的手机，沈延军称，这是他花100元买的，虽然不能上网，但待机时间很长，他说：“安全员的手机需要24小时开机，如果公交车出现突发情况，即使是睡觉，接到电话也必须赶到现场。”

　　8月21日约5:30，一辆28路公交车行驶至开发区医院时，一名骑电动三轮车的老人强行横穿马路，撞到公交车的左侧车体。驾驶员孙承磊下车查看老人的伤势后，立刻拨打120急救电话，并将事情告知沈延军。接到电话后，刚起床的沈延军顾不上洗漱，开车直奔现场，协助驾驶员处理事故。安全员有规定的上下班时间，但在沈延军看来，这一规定几乎形同虚设，自担任安全员之日起，他基本没有准点上下班。

　　神乎其技：一个电话就能准确判断车辆故障

　　除了交通事故，当公交车在运行中出现重大故障时，安全员也要赶赴现场。约9:30，沈延军的电话响起，一名28路驾驶员称所驾公交车在行驶途中出现异响，且无法判断故障。沈延军听了问题描述后，要求驾驶员将车开回场站进行维修，他说：“那辆车没出大故障，不会影响安全行驶，所以不用去现场维修。”仅凭一个电话来判断故障，这与沈延军整整20年的驾驶经历密不可分。

　　1995年，沈延军入职开发区公交公司，成为一名21路公交司机。那时，烟台市尚未实行公交集约化运营，公交车均由个人承包。每天出车前，沈延军都会仔细检查车况，发现故障后自己尝试维修，如果解决不了，再送至维修厂。开发区实行集约化运营之后，沈延军仍坚持每天自行检查车况，20年的经验积累，使他成为一名资深的车辆维修技师。

　　公交司机的工作十分辛苦，部分线路司机跑一个往返至少需要3小时，中间没有休息时间。担任公交司机时，沈延军发现一些驾驶员以种种借口逃避发车，许多人因此受罚。2015年2月，沈延军转岗为安全员后，经常与驾驶员谈心，鼓励他们准点发车。“公交司机很累，偶尔偷懒可以理解，公司为了保障正常运营，保证市民便捷乘车，处罚这些人也实属无奈，”沈延军说，“作为安全员，我们既要严格执行公司制度，也要耐心帮司机克服消极情绪。”

　　“职业病”：最怕晚上接电话

　　公交司机虽然工作辛苦，但待遇颇高。担任21路公交司机时，沈延军月收入近7000元，由于连续6年被评为烟台市先进驾驶员，出色的工作表现使他转岗为安全员，工作强度没降多少，但薪酬却降了很多。面对待遇上的落差，沈延军说：“我相信公司这么安排肯定有道理，没必要去瞎想，干好本职工作就行。”

　　虽然担任安全员仅7个月，但沈延军称自己已经患上了“职业病”，就是怕晚上接电话。因为电话一响，很可能是公交车出事，“哪怕是洗澡，也必须去现场”。20年来，沈延军称每次面对家人，都深感惭愧，无论担任公交司机还是安全员，家人对他的工作都非常支持。“有时下班接近零点，到家时，夜色中看到家中仍然亮着灯，家人等我吃晚饭，我心里的感动难以言表。”沈延军说。

　　投身公交事业至今，沈延军从没回老家过中秋，陪父母过春节的次数也很少，每逢传统佳节，他都主动要求发末班车，以便家远的同事能回家团圆，而他的家却在百公里外的荣成。眼下，距离中秋节已不足月，沈延军称，今年中秋虽然不用发末班车了，但他根本没打算回家过节。“公交事业的特殊性注定了我与节假日无缘，站好最后一班岗，为公交司机服务，我无怨无悔。”沈延军说。

　　这就是一名公交场站的安全员，平凡却可敬。