YY---怀柔模式带给我们的启示与应用--让幽灵线路变成5分钟一辆

超级公交迷

怀柔模式是一个积极的改进,目前有利有弊 个人认为还有更好的解决办法和具体应用
汤河口中转站是一个很积极的构想...这样由于到喇叭道德距离短了 车次自然多了.和怀汤线配合.....
现在很多其他区县也在改革,效果不很理想 比如延庆和房山.925很多线路属于幽灵系--至少不好等
房山也是,108国道的车近的多,远的幽灵.大安山 史家营,炉子水的很难等..........
汤河口中转站的意义在于原来的10路和11路距离都在100公里以上，即使配车足够多时间也没谱
现在分成两段,距离少了,时间间隔短了 车没增加甚至减少了，发车密度也会增加..成本降了 回报高了.
延庆的925多数车距离有很长重复..不如永宁 刘斌堡 开个中转站 或者更有针对性的方法是..开通3大环线,延庆的车只负责和环线接轨..现在的925支系列多数都是在3大环线上---就是这样还是有死角..建议改革为旧县-白河堡-刘斌堡.....  刘斌堡--六道河-千家店--四海  以及 滴水壶-沙梁子-德龙-花盆  这三大环线
同时增加 四海-宝山-汤河口-琉璃庙-崎峰茶-四海 环线  以四大环线为核心,同时增加班次,原线路缩短到永宁, 刘斌堡等换乘点即可...
还有很多小线,比如铁炉线..一样的道理..个人认为开通永宁--长陵线,小线只到与主路汇合处(铁炉--大庄科) 这样由于距离短 三两个车足够让你不会等太久,车少了,发车密度增加了 等的时间短了

超级公交迷

房山也是,,,一样的道理,大量增加19路,到鱼斗泉的...这个是主线 以前大安山 史家营到房山的,现在只到108国道就掉头..一共也没多少公里...这样无疑是最省的

超级公交迷

现在是可以直接到,但是等的时间长...
改革以后缺点是需要换车,但是让你等的时间可以几乎忽略不计...车次不会大量增加 甚至还会减少
然后发车密度却不止倍增
现在的车次密度低 主要是图个直达不用换车,弄的距离超长..房山的20路到23路,路程多数都一样,只有十几公里不一样...而很多人为了这十几公里要成小时的等车,实在不划算

weisongpo

赞成！就像邮政转运一样，一级一级向下传递，这样最末梢的比较边远的部分收到邮件的时间也不会很晚，至少能保证是定点的。

超级公交迷

怎么没人顶

ericson

支持啊。。。

998

为何不说一说916，936系列的不合理票价。与929系列，917系列，948相比，怀柔就像抢钱一样。
打倒怀柔916，936系列！

太平湖

那是不是以后枯柳树环岛也设成中转站啊？开通京顺路快速公交到枯柳树环岛，环岛改公交场站，去顺义、平谷、怀柔、密云的都改枯柳树环岛始发。
缓解东直门、京顺路拥堵。加快车辆周转

orlick_102

为何不说一说916，936系列的不合理票价。与929系列，917系列，948相比，怀柔就像抢钱一样。
打倒怀柔916，936系列！
998 发表于 2009-1-4 12:26

小公共的555进制？

meng68

恩 。。。支持。。。这样不用等太久 站着也不用站多久就能换车 活动活动 好主意。。。

ymgjahz

票价是问题，但怀柔的模式是相当可以借鉴的。顶1~4楼！

831空调车

在远郊建立公交换乘场站，干线把近郊客流运送到换乘站，再由小线运往各个城镇。干线用大车，路况可以的话上铰接，小线8米的就足够了。