南通：海门年底将增13条镇村公交班线 明年计划实现开通率70%

金陵人

昨日，海门13条拟开通的镇村公交线路确定，站牌建设同步启动。镇村公交为农村居民带来哪些便利？如何确保镇村公交开得出、留得住、有发展？记者采访了海门市交通运输部门和客运单位。

　　年底再增13条镇村公交

　　说起公交，我们一般想到的是城市，但在我市，不仅城市有公交车，部分村里也开通了镇村便民公交，这些公交车改变着农村居民的生活节奏，正成为一项便民、利民、富民工程。

　　随着城乡公交一体化建设的持续推进，今年2月、10月，海门市先后在临江新区、开发区开通了镇村公交，目前海门市镇村公交线路达到6条。更令人欣喜的是，下月底前，还将有13条镇村公交开通。

　　据了解，这13条镇村公交分布于各区镇，其中海门工业园区、海门港新区、四甲镇、悦来镇、正余镇各开2条，常乐镇、临江新区、余东镇各开1条，届时全市镇村公交线路将达到19条。

　　海门市运管处副处长王建石介绍，即将开通的13条镇村公交线路，全程少则10公里，多则20多公里，沿途均设置招呼牌，使用的客运车辆为11至17客。其中悦来镇开通的2条镇村公交线路较长，分别为20公里和21公里，各设置了30多个站点。镇村公交开通后，每个班次的间隔时间在45分钟左右。目前镇村公交站牌建设已经启动，驾驶员正在培训，预计12月底前，13条镇村公交全部开通运营。

　　财政兜底确保镇村公交留得住

　　其实在海门，镇村公交不是新生事物，早在2006年，海门充分发挥农村公路的效应，先后在当时的三星、三厂、临江等地开通了镇村内循环便民公交。但在经营过程中，却遭遇了成本高、乘客少的困境，客运企业处于长期亏本状态，一些原已开通的镇村公交，在运营一段时间后被迫停运。

　　让镇村便民公交“开得出，留得住，有发展”，关键是要解决客运企业亏损问题，今年海门市出台专门文件，将镇村公交纳入财政补贴范围，对公交企业亏损性补贴，按照“年初预算、季初预拨、年底核算”的办法拨付，换句话说，镇村公交在运营过程中出现的亏损部分，全部由财政兜底。

　　镇村公交让城乡客运一体化更进一步

　　“镇村公交是我市城乡客运一体化的应有之义。”海门市交通运输局副局长袁庆华说，城乡客运一体化就是要形成城市、城镇、镇村三级客运网络贯通融合，路、站、运配套设施齐全的公共交通体系，镇村公交就是三级客运网络中的重要一级。

　　随着农村经济的发展和农民生活水平的不断提高，广大农民走出家门的愿望越来越迫切。发展农村客运，解决农民出行难问题，成为破解“三农”问题、提高农民生活质量和缩小城乡差别的重要内容之一。走出家门，就可以和城里人一样乘坐公交车，这是我市农村居民的愿望，镇村公交将帮助他们实现这一愿望。

　　当然，从已开通的镇村公交运营情况来看，乘坐这一公交出行的居民还不多，这不仅与农村居民出行习惯有关，也与镇村公交的网络密度、发班班次等有关。据了解，明年海门市还将继续发展镇村公交，计划再购置10辆客运车，达到镇村公交开通率70%的目标。