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你理解反了。10米以上,随着载客量升高,车辆成本的升高速度更快,这就是为什么烟台公交迟迟不想搞大车的原因之一。另外一个原因就是客流不能只看高峰,高峰尤其是井喷式的早高峰,对一辆车来说,顶多承受一圈,甚至只有一个单边,晚高峰则比早高峰缓和一些,更多的时间是平峰状态。公交车辆的选择和配置,不是看高峰,而是配置比平峰需求多一些而已。如果单纯看高峰客流,又会出现国有资产的极大闲置,人员的大量冗余。
北京1路就不用说啥了,那是除了上班流外,旅游等各种大客流互相交织啊。说道这玩意,我在10年前北京生活过几年,不能说早晚高峰总坐1路,也是经常去坐的,1路啥情况呢?始发站四惠站,有人连续5班车挤不上去呢。。这事在烟台1路还差的远哦 |
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