【转载-上海】延安路中运量公交系统实施方案通过评审

电车 · 发表于 2016-5-9 10:15

（摘自上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司官网）
从2012年起，根据上海市委市政府提出的上海市中运量公共交通发展的工作要求，市政总院城市交通院在市交通委指导下，开展了上海市中运量公共交通的前期研究，并提出在中心城区选择延安路作为中运量公交系统通道。在2014年以来的三年间，总院多次向市政府汇报延安路中运量公交系统项目的规划设计方案，并于2016年初确定了系统的初步方案。4月15日，系统实施方案在市建科委顺利通过评审。

延安路中运量公交系统工程采用路中式公交专用道替换现有的路侧式公交专用道，利用高架桥下中央分隔带设置中途站，采用大容量双源无轨电车，结合沿线公交线网调整，形成中心城东西走向的中运量骨干公交线路。公交线路运营以专用路权为主，局部条件受限路段采用混行方式。工程方案走向为沪青平公路（申昆路）-延安西路-延安中路-延安东路（中山东一路），全长约17.5km，同时设置区间掉头点，满足应急情况下的灵活调度运营需要。初期设站25组（含首末站2座），平均站间距730m。延安路-古北路-虹桥路六路交叉口将采用增加信号灯专用相位的方式实现中运量公交车辆的直通运行。

根据市政府及市交通委的要求，延安路中运量项目将争取于2017年1月试运营，为简化审批流程，加快工程实施进度，项目采用一阶段审批的方式。目前该项目由城市交通院、交规院、二院、景观院、造价院等组成团队，共同开展前期设计工作。（2016年5月3日）

原网址：http://www.smedi.com/news/detail.jsp?id=2334

管家仔Wei · 发表于 2016-5-9 13:22

好事情啊。上海又走在了前列、

福田 · 发表于 2016-9-10 11:10

管家仔Wei 发表于 2016-5-9 13:22
好事情啊。上海又走在了前列、

新建电车BRT确实在前列

Ciel-Yu · 发表于 2016-9-10 12:50

新建中运量系统采用了左侧开门形式，既有线路整合入新系统以后开门方向如何调整过渡值得关注。

电车 · 发表于 2016-9-12 16:13

Ciel-Yu 发表于 2016-9-10 12:50
新建中运量系统采用了左侧开门形式，既有线路整合入新系统以后开门方向如何调整过渡值得关注。

撤的撤缩的缩

gary_yang · 发表于 2016-9-12 18:10

Ciel-Yu 发表于 2016-9-10 12:50
新建中运量系统采用了左侧开门形式，既有线路整合入新系统以后开门方向如何调整过渡值得关注。

既有线路不会并入该专用车道行驶，不存在你关心的这个问题，中运量是个独立的运输系统。

XM293 · 发表于 2016-9-13 14:15

似乎上海人在交通线路表述上特别在意与全国的关系，电车分明就是上海市区小范围运行，理应使用编定门牌的路名沪青平公路即可，何必说是申昆路，况且318国道不止到昆明还到拉萨。广州的BRT都说黄埔东路，没说过G107广深路甚至京深路。

Tram · 发表于 2016-9-14 02:16

XM293 发表于 2016-9-13 14:15
似乎上海人在交通线路表述上特别在意与全国的关系，电车分明就是上海市区小范围运行，理应使用编定门牌的路 ...

申昆路和318国道根本不是一条路。虹桥枢纽有一系列申字头道路：申滨路（哈尔滨）、申长路（长春）、申兰路（兰州）、申贵路（贵阳）、申昆路（昆明）、申郑路（郑州）等。另外还有一系列X虹路，X取自江浙地名，如迁虹路（宿迁）、淮虹路（淮安）、宁虹路（南京）、苏虹路（苏州）、锡虹路（无锡）等等。

XM293 · 发表于 2016-9-14 07:42

看来是以高铁目的地命名的。电车应该经过沪青平公路的铁道口吧？

Ciel-Yu · 发表于 2016-9-14 22:40

gary_yang 发表于 2016-9-12 18:10
既有线路不会并入该专用车道行驶，不存在你关心的这个问题，中运量是个独立的运输系统。

原文中称：

延安路中运量公交系统工程采用路中式公交专用道替换现有的路侧式公交专用道

如果既有线路不并入中运量专用道行驶，那么这个新系统可能很不讨喜，效果也不一定好，就像现代有轨电车一样，自己运力并不是很大，还是一个独立的系统，如果里程也不够长，基本就是不上不下，尴尬得很。

steady · 发表于 2016-9-15 17:23

票价上可能有惊喜，吹过很多次风了，这就够了

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