未来 在阜阳乘公交将更方便舒适

金陵人

　　昨日从市交通运输局获悉，我市创建省级“优先发展公共交通示范城市”实施方案出炉。根据方案，今年至2018年三年创建期内，我市将建设公交专用道、公交优先通行信号系统，还将尝试微循环公交线路、定制公交等，进一步确立公交优先发展地位，大力方便市民出行。
　　
　　加大站场建设力度
　　
　　据悉，创建期内，建设2个公交停保场，即公交六场、公交七场，总面积约12万平方米，提高公交车辆进场率，保障安全营运和维修保养生产需要。
　　
　　建设1个换乘中心和3个枢纽站，即高铁站公交换乘中心、临沂商城公交枢纽站、汽车北站公交枢纽站和城南新区公交枢纽站。
　　
　　建设5个公交首末站。公交首末站建设按照“属地管理，分区建设”的原则进行实施，由项目所在辖区政府负责建设，建成后无偿交给公交总公司使用。分别是：2016年建成鸿升中学首末站、华桥沟首末站和城南新区首末站；2017年建成汽贸物流园首末站；2018年建成生态园（二期）首末站，建成后基本满足线网组织、运营调度管理工作需要。
　　
　　保障公交优先
　　
　　至2018年底，力争公交专用道占公交总运营线路的比例达10%以上。
　　
　　同时，研究制定和实施公交专用道管理办法，严禁社会车辆进入公交专用道。
　　
　　根据城市道路特点、交通流动规律等情况，在阜阳中心城区符合条件的道路设置公交优先通行信号灯，尽可能减少公共交通车辆在路口的停留时间，使公交车辆尽可能不受单向通行等禁行限制，保证公交车辆对道路资源的优先使用权，并逐步扩大城市公共交通信号优先范围，保障公交车辆营运时速达18公里以上。
　　
　　新建或改扩建城市主干道公交港湾式停靠站，设置比例达100%。
　　
　　公交车辆提档升级
　　
　　创建期内，公交车辆提档升级，新增公交车辆原则上不少于400台；公交线路基本实现车辆空调化，主干道全部更新大容量、清洁能源空调车，让城市居民享受更加舒适的乘车环境。
　　
　　新辟调整优化公共交通线网布局。围绕旧城改造和新城区拓展，以及道路升级改造，不断优化公交线网布局，适时开通、调整及延伸公交线路，逐步实现城乡公交一体化。适时对现有公交线网进行科学优化调整，降低线路重复系数，创建期内公交线路达42条以上，逐步扩大公共交通覆盖范围，减少乘客中转和换乘时间，提高线网运行效率。
　　
　　开辟微循环公交线路
　　
　　创建期内，将着力解决社区市民“最后一公里”乘车难问题。针对途经中心城区、厂区、社区及学校道路里程短、道路狭窄且不易转弯和调头，以及客流量相对集中的特点，大力发展微循环公交。到2018年末，开辟2至3条社区公交微循环线路，逐步建成服务全市主要社区的公交微循环系统。
　　
　　适时探讨发展“定制公交”。到2018年底，力争开通2至3条“定制公交”，为居民小区、大专院校、经济开发区、阜合产业园区、城南新区及全市各企事业单位居民“量身定做”，提供“点对点”的定时定线的班车化出行服务。
　　
　　市交通运输局相关负责人表示，通过创建“优先发展公共交通示范城市”，确立公交优先的地位，努力打造人民群众满意的城市公共交通系统。