关于907的一条消息

因为公交

据我认识的一个泡崖客运站的一个人的(因涉及个人信息，不透露其职务)消息:
由于泡崖客运站电桩建设超量(因电桩建设时是按照612＋414的数量建的，后因414突然归属捷通公司，决定给35路换，但414配车比35路多出很多，所以，泡崖客运站电桩超量)，故打算给907路更换比亚迪K8客车
但还未确定

thy771556

然后申龙给905，华晨还给36是么

2-5285

thy771556 发表于 2016-10-18 20:58
然后申龙给905，华晨还给36是么

更希望907、905申龙都给542，542改9**

ywk

应该算意料之中，不过612在此期间也增配了----在6110/6129/6125/6109期间配车都从未到过50台的。此间1号线开通应是主要因素。

因为公交

ywk 发表于 2016-10-19 08:03
应该算意料之中，不过612在此期间也增配了----在6110/6129/6125/6109期间配车都从未到过50台的。此间1号线 ...

之前计划是按93(50＋43)台车的需要按比例(好像是两台车用一个电桩)配备电桩，电桩按计划正常建设完毕后，却只有74台车使用，所以，应该还有相应19台车所需的电桩是空余的，这样907换完电桩还是显多

414当初计划的43台是现在35路的24台加上405路第二批上线的15台和414现在4分过去的4台
而联营去414的36台是当初计划给716换的36台

ywk

因为公交 发表于 2016-10-19 09:53
之前计划是按93(50＋43)台车的需要按比例(好像是两台车用一个电桩)配备电桩，电桩按计划正常建设完毕后， ...

应该是这样！612在开始换电比前全部配车最多也不过45吧？6125+6109是39台，加上残留的S23。而且其中还有包车和停驶车。612需要配50台往上（高峰出库需45台往上）是在1号线开通后了吧？此外是否还有K9A的载客量问题的因素？谢谢！

因为公交

ywk 发表于 2016-10-20 14:05
应该是这样！612在开始换电比前全部配车最多也不过45吧？6125+6109是39台，加上残留的S23。而且其中还有 ...

那么之前就没有S32载客量因素？地铁一号线只是客流量不断提升的一个很小的因素，2014年年底的延伸才是最主要因素，况且延伸前客流就很大
话说你现在怎么这么关注612了呢

ywk

因为公交 发表于 2016-10-20 15:37
那么之前就没有S32载客量因素？地铁一号线只是客流量不断提升的一个很小的因素，2014年年底的延伸才是最 ...

本人对3、10、612三条 非老牌兼非市中心（不到人民广场及以东区域）线路的高峰客流及配车数一直有兴趣，准确说是有一定疑惑。就是目前难有机会全程体验或旁观。

个人感觉612晚高峰客流在泡崖新村以西并不是那么大，但弘文学校放学时段有个短时突发脉冲客流。延伸山明确实意义很大，让石化区域乘客直接接上3号线，再又接上1号线，同时直接和间接负面影响了408、409、704的客流。408、409配车减到25台上下，除了交三分外，与此多少有点关系。

从整个大面上，西部（高新区）、北部 到市中心客流是不是近年是有所下降（说19配车过剩的主因之一），而其区域内部客流持续增长？谢谢！

因为公交

ywk 发表于 2016-10-20 17:55
本人对3、10、612三条 非老牌兼非市中心（不到人民广场及以东区域）线路的高峰客流及配车数一直有兴趣， ...

首先，感谢你对3、612的关心
612路客流确实主要体现在泡崖新村--山明街，其客流量在4分里位居第二，高于1路、33路、8路等同分公司线路的客流量。车隔也好于1、33、8等同分公司线路，是连接甘区中部城区主要的公交线路(不然地铁4号线也不会架于其上)，因612“山明街”终点就在大连湾海底隧道起点附近(梭鱼湾至东港)，未来发展空间依然很大，现已倍受分公司的重视。(另外说一下，现在的“山明街”只是“临时终点”）这些话本来不想在论坛上说，但是你这么关注，我很开心，我也就说了。
3路，2分的客流大线，在其分公司内客流仅次于6路，是大连城市西部一条不可缺少的重要线路，3路也是红凌地区居民首选的重要线路，仅红凌小区一站便可挤爆，途径的东财、数码广场、软件园也都是该线路客流量的爆发点，早上的3路车几乎辆辆爆满，是高新园区的主要线路。同时3路由于线路长、站点多、堵点多，所以，现有的车辆并不能顺利运转。现在坐3路的越来越多，3路的未来发展也是十分有前途的。


再次感谢你对3路、612路的关心!这两条都是我最喜欢的

联营801路

因为公交 发表于 2016-10-20 18:41
首先，感谢你对3、612的关心
612路客流确实主要体现在泡崖新村--山明街，其客流量在4分里位居第二，高于 ...

3可以在王家村施工结束后考虑将快车高峰常态化，改从万达出来。这样可以缓解高峰36和10的压力，还能加快车辆周转。有时候配车再多也没用，到头来全堵在路上了还浪费资源

1-14-56110

联营801路 发表于 2016-10-21 12:41
3可以在王家村施工结束后考虑将快车高峰常态化，改从万达出来。这样可以缓解高峰36和10的压力，还能加快 ...

3快应该加上王家村站

联营801路

1-14-56110 发表于 2016-10-21 20:33
3快应该加上王家村站

对，这样红凌路、金柳路、柳树去高新园才真正能方便起来。坐等河口开门后开新线并调整3和36

1-14-56110

我设计的3快：
马栏广场、前程街、湾家村（往）、红凌小区、红凌北路、红凌中路、金柳东路、安家望、红凌南路、庙岭、鑫凌集团、王家村、学子街、敬贤街、礼贤街、万达高新金街（返）、万达广场、高新园区、华信软件大厦、中国华录、七贤岭、河口枢纽站

其实已经脱离了“快车”的本质，但是走向是重点
或者甚至可以这样：第五郡、甘区政府、南林路、甘井子万达广场、虹锦路地铁站、红凌小区、……、河口枢纽站（路线同上）

其实线路的核心是不变的如果能串起来西部通道会更有价值