辽宁这段高铁获国家批建，大连到朝阳从11小时缩到2小时不是梦

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2016-11-25 出行大连


出行大连（微信id：xiaoyibobao）从国家发改委了解到，为贯彻落实振兴东北老工业基地发展战略，完善区域路网结构和布局，提高通道运输能力和服务质量，促进辽宁省经济社会发展，国家发改委已同意建设“京沈至盘营客专联络线工程”并更名为“朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程”。


该联络线修建完毕后，将实现京沈客专与盘营客专、秦沈客专、哈大高铁的横向联络，构建北京及京津冀北部地区与辽东半岛的高速铁路通道。这意味着，该工程建成后，坐火车从大连至朝阳，将由现在的11小时左右预计缩短到2小时左右，大连至北京可缩短至3个半小时。



主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自在建的京沈高铁朝阳北站，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市，终至秦沈高铁凌海南站，线路全长约104km，全线新设3个车站（线路所）。

（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：20‰，个别困难地段不大于30‰。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。规划输送能力：2000万人/年。



投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资115.94亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的70%，计81.16亿元。辽宁省负责征地拆迁工作和费用，出资11.52亿元，征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目辽宁省股份；其余资本金69.64亿元由中国铁路总公司使用自有资金等解决；出资双方对京沈客专辽宁公司增资扩股，相应调整股比。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

京沈客专辽宁公司作为项目法人，负责项目建设和经营管理。建设工期4年。

国家发改委要求：要进一步优化线路方案和工程措施，尽量绕避矿产采空区。加强高铁与其他交通方式在枢纽的有效衔接，实现旅客运输的无缝衔接，进一步推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

京沈客专朝阳北站建设初具规模

朝阳北站是京沈客专线上的枢纽站，也是京沈客专辽宁段最大的新建车站。建成通车后，从朝阳北站乘车到沈阳仅需1小时，到北京仅需1.5小时，到大连仅需2小时，朝阳的交通区位优势将进一步凸显，大大促进朝阳与全国各大城市之间的人流、物流、信息流的流通。



11月19日，记者来到建设中的京沈客专朝阳北站，只见朝阳北站的初步设计效果图已悬挂在工地的显要位置。进入施工现场，映入眼帘的是京沈客专两条无砟轨道正线笔直地贯穿整个车站，3个车站站台基本成型，进出车站两端的15组高速道岔已经施工完毕，工人们正在对现场进行冬休前的清理工作。

中铁五局的工作人员介绍，朝阳北站全长2.51公里，共4站台10道（含预留朝盘线2道）。随着天气越来越冷，目前的气温已经不适合高铁建设，为确保高铁质量，整个朝阳北站将暂停施工。



据了解，明年底，京沈客专辽宁段将有望实现联调联试。根据京沈公司和铁总协调会要求，京沈客专综合试验段确定在古城子站至朝阳北站之间，为7站6区间，全长264.9公里。朝阳境内将于明年7月20日开始铺轨，2017年12月1日开始联调联试。


图为通往朝阳北站的顾洞河特大桥段
开始安装接触网立柱

另据世界轨道交通资讯网消息，中国铁路总公司有意明年对全国设计速度250～350的高速铁路，城际铁路进行提速。2017年1月5日海，南东环铁路按设计250的速度开行。预计2017年4月18日，高铁设计250至350恢复速度，部分线路将进行票价调整和停站调整，京沪高铁初期按350的速度开行。批量制造的中国标准动车组预计于明年3月份上线运行。

（综合辽宁日报、世界轨道交通资讯网)
据《出行大连》

我行我速

好消息，过去坐普客，晃荡一天半，现在乘虎跃也得5、6个小时，因此亲戚们都打怵来往。当初京沈客专建设时，我就查看过地图，还想问为啥不建这段联络线。这样18年就可以带父母过去了，希望早些建成，也把这好消息告诉她们。