辅路设站 主路走车

dyx

       有网友提出了四环主路为什么不设车站的问题，我觉得：
       车站可以设在辅路上，与主路出入口位置配合好，或者调整一下出入口位置，让公交车可以方便上主路行驶，辅路设站上下人。这也可提高公交效率。还方便百姓。
       例如：特8外，现在车在 华威桥南 辅路上人，过了路口就进入主路，过了潘家园桥，停在潘家园桥北，出主路走辅路，过劲松桥十字路口（遇红灯要等半天），停辅路劲松桥北站。
       如果把车站往北移动一点，就可以一直走主路，到劲松桥北才出来，在辅路停车上下客人。

大财神

现在特9不就是这么玩嘛

bianjibu

特9就是这样啊，就是速度太慢了。

联营801路

一般堵就堵在进出口那，而且现在做到礼让公交车也很难。我觉得就老实在一条路上走就行了，这样也安全

dyx

大财神 发表于 2016-12-26 09:18
现在特9不就是这么玩嘛

是的，740也可以这样玩啊。

dyx

bianjibu 发表于 2016-12-26 11:35
特9就是这样啊，就是速度太慢了。

特9比740就快。我感觉已经不错了。

dyx

bgtgjthi 发表于 2016-12-26 12:42
频繁并线是很麻烦并且很容易出事故的。

特9就这样走，不就比740快吗？很好啊。当然也看司机的手艺水平，还有车队领导的综合意识。

jackzheng

幸亏楼主没在北京交通部门工作……

world-carnival

740真比特9快

100

dyx 发表于 2016-12-26 18:07
是的，740也可以这样玩啊。

740快车甩小武基桥北，这个玩的比特9好多了，那个红绿灯堵30min都是短的

dyx

车的快与慢，还与司机的时间段有点关系。快下班了，最后一圈，或有其它原因，有的司机会开得很快，钻来钻去，进主路出辅路等等，都会碰到，那是手艺好（当然也有风险）。进出口堵车主要是因为前方堵车，而不堵车时，本身车速正常降低就行，可以很顺畅的通过。
关键是车站位置在哪儿，设在出口后方，只能走辅路。如设在出口前方，就给公交提供了方便，司机可以见机行事，辅路好走走辅路，主路好走走主路。

bianjibu

dyx 发表于 2016-12-26 18:08
特9比740就快。我感觉已经不错了。

特9开起来没有740快，只是特9站大。

大财神

dyx 发表于 2016-12-26 18:08
特9比740就快。我感觉已经不错了。

然而很多站要么就彻底停不了，要不然就和辅路车没什么区别了

dyx

bianjibu 发表于 2016-12-27 10:17
特9开起来没有740快，只是特9站大。

您说的完全 正确，要是站一样多，740就会快一点。乘客是从到达目的地的时间长短来说谁快睡慢的，我就是从这个角度说特9快的。

dyx

大财神 发表于 2016-12-27 20:50
然而很多站要么就彻底停不了，要不然就和辅路车没什么区别了

您说的也对。。。