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本帖最后由 anselrill 于 2009-2-14 16:49 编辑
今天下午去了孛罗营一带。1点钟从家里出发坐48路，没想到中午也是相当拥挤，大部分客流是去牛街的。到虎坊桥路口东换乘34路，34路在这里有个调度室，但只有一辆驻车，不清楚晚上在路边停几辆？白天好像是接近圈点，34路的发车频率比30、11都要高一些。
出站后，34路的第二站是友谊医院，走的是万明路。这条路我小时候天天路过，多么希望它在这里加一站啊！
到天坛北门碰见一辆36路，大大出乎我意料，36路的客流很不错。
全程共看见两次亮535路LED的车，第一次是在光明桥东右转时看见的，也许是35、34的车。第二次是在孛罗营附近，空驶。间隔应该不小于20分钟。那么，为什么535路的客流如此少呢？我觉得除了慢以外，还是跟它的设站有关系。第一，它的站太少，双向还不一样。第二，向东下高速以后只有王四营桥南、孛罗营两站，而34、30客流被培养起来的结果，归根结底还是厚俸桥、垡头桥西等站与王四营桥南站共同作用的结果，真正去孛罗营的人反而很少。535路少停了上高速的好几站，损失是相当大的。
34、30路在陶庄桥双向有一个黑站，好像从未有人提过。有“上下车站”站牌。这站可以叫“陶庄桥”、“陶庄桥东”，也可以叫“朝阳区陶庄”。方便了附近的居民，但没啥客流。大概在垡头桥桥洞下停着大量的百C，看首末站有455（四惠站－南花园）、513（大郊亭桥－吕营嘉园）的，是不是废车？王四营桥南站下了11个人，于是就剩我一个人了，嘎悠到孛罗营，路上不时与卡车错车，还有一些为减速设置的缓坡形路障。
入孛罗营村沿高碑店路转了一圈后出来坐30路到百子湾火车站，找不到对面的站牌（应该是在路南），结果向北走到朝阳区大柳树站乘677路到垡头，横穿垡头村、王四营村（有路牌和居民声称这里是王四营村，大概也就是东方号所说的孛罗营村所辖“双家坟自然村”）。这三个村落应该都没有耕地了，转而以出租房屋和做买卖为生，因此外来人口的比例相当大。从街头告示来看，治安还比较混乱。平房月租金以前有低至100多元的，现在因为西边和北边拆迁，已经涨到200多元。村口是商业集散地，村落深处大部分人做小本生意，同乡之间住得比较接近，出行各自有常备的交通工具。而且王四营村的村民更习惯去垡头乘车，这应该就是前文所提孛罗营乘客较少的原因吧。
可以预料这片宝地以后是会被开发的，因为地理位置太优越了。
回程坐特3，几乎没挤死。 |
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发表于 2009-2-14 01:37
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