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休假回山东，拍了一下57路。首先介绍一下57路的历史吧。要说57路，不得不说已经仙逝的昆桃铁路。 57路前身是淄博矿务局西河煤矿“西河煤矿——西河——昆仑——西河——西河煤矿”的通勤班车。 上世纪80年代，西河——昆仑沿线出行完全靠始建于1924年的昆桃窄轨小火车。此铁路是张博铁路支线，主要用途是西河煤矿的煤炭运输，顺便兼顾沿线居民以及煤矿职工的日常出行。 此铁路于上个世纪90年代拆除，拆除后修建了现在的昆仑广场。拆除前，昆仑广场东500米的昆仑小站上一直停着一节废弃的绿皮车厢，里面生满了杂草。据说这条铁路拆除后火车头被德国人买走了，陈列在博物馆里，也有人说是进了章丘的钢铁厂，轮回重生了。 因为母亲是煤矿子弟，姥姥姥爷生活在西河煤矿大岭社区。我在很小的时候坐过小火车，但是那时毕竟还是太小了，还在妈妈的襁褓里，没有任何的记忆。 后来，西河煤矿开通了通勤班车，凭记忆，线路有两条，一条是“西河煤矿—西河—龙泉—洪山—矿务局”，一条是“西河煤矿—西河—昆仑”。两条线路都是定点班车。 我最早的记忆可以追溯到上面的两条班车线路了。那时候去姥姥家，需要从淄川乘坐1路，然后昆仑下车，再转乘通勤班车。由于通勤车是按点运营的，所以大多数的时候，是坐流水发车私人承包的小巴，小巴的线路是昆仑—西河，可以说是通勤车的区间线路。但是由于泉头—西河段有21路、24路两条大线，所以小巴很少，甚至从没有走过泉头—西河段，只是到了泉头就掉头了。 最早1路车昆仑站是在胶王路南路口那里，也就是现在的1路车大昆仑站，后来很多乘坐通勤车的人都在胶王路北路口等1路车，不愿往南走，交警也管不过来，于是昆仑站就迁至现在的位置了。 那个年代里，西河煤矿的通勤班车配车是博山生产的淄博客车，还有老上海，后来还更新了红黑涂装、黄蓝涂装的济客黄河。小巴的配车五花八门，但是都是清一色没有高顶的小面包车，个子高一点在里面只能弯着腰，最好的车应该是北京生产的老版本绿色涂装的北京红叶吧。 小巴线路是个奇葩的存在，没有线路名称，只是与通勤线路并存而生。究竟先有谁，实在是无从考证，时间太久了，关注的人也不多。 再后来，随着西河煤矿的倒闭，通勤线路也停运了，此时的小巴线路已经有了正式的线路名称—57路，还有官方的线路：昆仑—西河，途径昆仑、小站、奎四、奎三、奎二、大岭、泉头（泉头就掉头，不往西河走），全程5—6公里。 57路全程99%在昆仑镇内，仅终点泉头村属于龙泉镇，两头都不涉及城区，是一条名副其实的乡村线路，这在淄博市也可能是唯一了吧。 如今的57路也更换了7米的中通，10分一班，客流还不错，但是大不如以前了。淄博公交集约化的进程已经展开，很好奇57路会怎么改。是被游1路吞并，还是调整线路，或是线路不变原样集约都有可能。但是这条线路两头都没有充电站，想换电车也很困难吧。 所以，有兴趣的网友们，想要体验还是要趁早啊，说不定哪天，她就不在了，当然谁都不希望这样的事件会发生。虽然57路算是一条小的不能再小的线路，全程还不到6公里，但是她却经历了淄博煤矿产业的兴衰，也算是历史的见证者了。 （以上内容绝大多数是自己的记忆，以及网上搜索的极为有限的内容的拼凑，难免有与事实不符的地方，敬请谅解。同时，下面的小火车照片来源于网络，非本人原创，在此声明，感谢图片的拍摄者以及上传者，让我有幸回顾这段历史。）
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发表于 2017-2-27 22:19
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