设计52路，新17路，新9路，新538路，新543路，810路，新46路

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52路：解放广场~河口枢纽站
以28路加车为基础，自三丰集团后，增设广贤路（附36路站牌）、九成投资集团（附36路站牌）、河口软件园（附3路站牌）、河口枢纽站（枢纽站内）共4个站点。
行驶方向：（前面与28路加车行驶路线相同）----广贤路---希贤街---聚贤路---黄浦路---河口枢纽站。

目的：填补河口地铁站到广贤路沿线没有直达公交车的空白。未来地铁1号线二期、202延伸线河口~蔡大岭段通车后，从河口地铁站到广贤路沿途企业必然有大量的通勤需求。

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新17路：沙河口火车站~石葵路
主体不变，仅做局部修改。修改如下：
1.沙河口火车站方向单向振工街站更名为抚顺街站，并附移动到29路抚顺街站牌上。
2.沙河口火车站方向单向在连胜街上增设抚顺街站，车站选择在目前17路石葵路方向振工街站的位置。
4.沙河口火车站方向走向由鞍山路---西安路改为鞍山路---连胜街---长江路---西安路，并增设兴工街站（附909路兴工街站牌）


目的：在原有站点不甩站的前提下，解决17路沙河口火车站方向不经过西安路商圈的问题。

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新9路：虹锦路地铁站~博雅中学

主体不变，终点站由南松路延伸到虹锦路地铁站（华林集团枢纽站），并绕行第五郡。博雅中学单方向增加桑尼小镇站。具体如下：
1.现终点站南松路改名为哲林街，站牌附710路哲林街站牌。
2.哲林街站后，行驶线路为：
虹锦路地铁站方向：虹霞路---雅林街--虹雨路--南华街---华林集团枢纽站。
博雅中学方向：华林集团枢纽站--南华街---虹雨路--雅林街--虹霞路
3.增设雅林街、明珠公园、虹锦路地铁站三站。雅林街和明珠公园两站均设在雅林街上，虹锦路地铁站设在华林集团枢纽站内。
4.博雅中学方向，待七利路到中华西路最后一段打通后，名贵山庄站后线路改走天洋路、七利路、中华西路，并增设桑尼小镇站。
5.桑尼小镇站上车的乘客可免费乘坐至博雅中学，所有车辆在博雅中学清客，想继续向前乘坐的乘客需下车重新排队。

目的：
1.第一条解决同站异名的问题。
2.第二条、第三条，主要目的是让线路绕行第五郡多带客，同时照顾正通客运，车辆走雅林街，不过甘井子区政府。
3.第四条，用以解决9路博雅中学马路调头影响交通的问题。
4.第五条，方便桑尼小镇居民出行，同时保证司机在博雅中学站依然能够有休息时间。

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新538路：海之韵地铁站~快轨大连站

线路由春海街延伸至海之韵地铁站，线路延伸段走向为：长江东路---港东八街---港隆路，增设海之恋花园、港东四街、东海地铁站、紫御东方、海之韵地铁站共5个站点。

目的：
1.填补长江东路春海街以东路段的公交空白。
2.分流7路客流压力。
3.串联快轨大连站与未来海之韵公园。
4.方便长江东路沿线小区前往火车站、快轨大连站和大菜市。

deldelta

将543路以锦城园市场为分割点，将543路分割成2条线路------543路和810路。

新543路：虹锦路地铁站~锦泉南园
保留锦城园市场到锦泉南园的所有站点，锦城园市场后沿着南松路行驶直接到达虹锦路地铁站。

810路：虹港路地铁站~虹港路地铁站
线路为环线运营（上环+下环）。保留虹港路地铁站到虹桥街的所有站点，线路走向改为南松路---西部通道（圣林街），取消锦城园市场站，增设虹锦路地铁站车站。

目的：
1.满足锦泉南园、锦云中园、恒大帝景、南松路沿线居民换乘地铁、前往万达广场购物休闲。目前的543路不到虹锦路地铁站，而是绕远去虹港路地铁站，无法满足南松路沿线、恒大帝景、锦云中园、锦泉南园居民的需求。
2.543路现有线路以锦城园市场为分界，两边的需求并不匹配。郭东街、虹桥街居民希望接驳鑫境界家园公交站和地铁虹港路站，而锦泉南园、锦云中园、恒大帝景、南松路沿线居民希望接驳虹锦路地铁站，二者需求明显不适合用一条线路来完成。拆分线路就是为了方便两头居民的出行。

deldelta

新46路：新星绿城~太原街
方案一
取消机场、迎客路、迎客广场三站。线路改走西部通道虹港路---（圣林街）---南松路---锦霞街---锦绣路，增设鑫境界家园、南松路、锦华北园、锦绣小区、锦石路、锦江园共6个站点。

此方案缺点是会造成双向迎客广场甩站。

方案二
取消机场、迎客路两站。线路走向如下：
太原街方向：虹港路---西部通道---圣林街---南松路---西北路，增设鑫境界家园、南松路、锦城园市场、锦润园共4个站点。
新星绿城方向：西北路---锦绣路---锦霞街--南松路---西部通道（圣林街）---虹港路，增设锦江园、锦石路、锦绣小区、锦华北园、南松路、鑫境界家园共6个站点。


此方案缺点在于：
西北路目前禁止左转到南松路，加上石桥街、南松路路口较狭小容易堵车，故往复行走路线不一样，会造成南松路沿线乘客有去无回。

目的：
1.削减与701路重复区间，并让46路改走锦绣内部，增加客源。
2.通过增加客流的方式，敦促46路增加配车，缩短车隔。以46路目前的走向，实质上还是701的加车，由于701路运能充足，所以46路在太原街~辽无二厂区间客流需求不大，所以车隔一直都比较长，如果客流增加，那么加车、缩短车隔就是顺水推舟的事情了。

联营801路

17路个人感觉略有点绕，可以南行改为：沙河口火车站—新长兴市场—兴工街—锦辉商城—解放广场—大连晚报社—同泰街...北行：...正仁街—同泰街—西安路—兴工街—新长兴市场—沙河口火车站

联营801路

46可以从绿城出来直接插第五郡到锦绣，然后走西北路、春柳桥、华北路、兴工街最后到太原街。解决第五郡出行难题，方便锦绣、李家街居民前往兴工街。

deldelta

联营801路 发表于 2017-4-23 09:38
17路个人感觉略有点绕，可以南行改为：沙河口火车站—新长兴市场—兴工街—锦辉商城—解放广场—大连晚报社 ...

之前已经说了，在原有站点不甩站的前提下。所以南行方向我没动。

联营801路

deldelta 发表于 2017-4-23 09:40
之前已经说了，在原有站点不甩站的前提下。所以南行方向我没动。

抚顺街走到新长兴去坐车就行了，这样直走西安路速度比较快。毕竟403和口腔医院那太容易堵

deldelta

联营801路 发表于 2017-4-23 09:43
抚顺街走到新长兴去坐车就行了，这样直走西安路速度比较快。毕竟403和口腔医院那太容易堵

我倒是想过线路不走连胜街而直接走长江路，但问题就在于振工街那站就得甩站，旁边还有两三个小区和女子职业中专，必须得考虑人家出行需求。

联营801路

deldelta 发表于 2017-4-23 09:49
我倒是想过线路不走连胜街而直接走长江路，但问题就在于振工街那站就得甩站，旁边还有两三个小区和女子职 ...

倒也是，女子中专是17路的大客户

deldelta

回点评：有29也没用啊，29又不走长春路。