北京电车是不是可以有16米新的铰接车

666

感觉集团的大思路就是单机化，去售票，听说BRT的车站都在减人用小黑人代替了。就别说是铰接了，对于22来讲保证间隔配车足够就好。顶峰时22用6111CNG的时候好像有过90辆单机。109在换铰接前用的120系列的大蓝盒子也是单机，就是配车70多辆。

315425

马棺蝇大楼里减员了吗?

666

315425 发表于 2017-5-4 11:11
马棺蝇大楼里减员了吗?

官僚的地方怎么可能减?

10路47226

不知道铰接和无人售票有什么必然联系，德国西部那么多铰接，没见过有人售票的

联营801路

10路47226 发表于 2017-5-10 20:00
不知道铰接和无人售票有什么必然联系，德国西部那么多铰接，没见过有人售票的

583原来用京后无人售的时候只能开俩门，有的司机就开前门。坐后面还得跑前头来下。
德国也没这么多人啊，国内铰接没有售票司机一人盯三个门也不现实，再出一堆逃票的...

umac

10路47226 发表于 2017-5-10 20:00
不知道铰接和无人售票有什么必然联系，德国西部那么多铰接，没见过有人售票的

乘客的素质没法比

Tram

10路47226 发表于 2017-5-10 20:00
不知道铰接和无人售票有什么必然联系，德国西部那么多铰接，没见过有人售票的

德国大城市公交车查票不靠司机售票员，而是靠随机抽查+高额罚款，所有车门随便上下。那些有一大堆车门的有轨电车更是必须采取这种模式。
有些小城市的公交车是前门上，司机负责查票、售票，铰接车也是前门上，中后门下，那效率明显不如前一种，也不如中国的公交车，好在客流一般没那么大。荷兰的铰接式公交车（不含有轨电车）一般也是这种模式，乌特勒支的双铰接公共汽车除外。
阿姆斯特丹的部分有轨电车有售票员，在车厢中后部设有售票亭，占很大一块地方，乘客只能在司机或售票员附近的车门上车。
另外，SKODA都搞出四门单机和五门铰接了，比如斯洛伐克首都布拉迪斯拉发市区大部分无轨电车和公共汽车都是，加之任意车门都能上下，乘降效率很高。

清水直行

成都铰接也有无人售啊，前门上中后门下

bennyzhong

联营801路 发表于 2017-5-10 20:39
583原来用京后无人售的时候只能开俩门，有的司机就开前门。坐后面还得跑前头来下。
德国也没这么多人啊 ...

德国一些地方（比如柏林），司机也会检查车票，如果没有车票，可以找司机买。
一些地区是分时段采取不同的策略，特定时段允许任意门上车，其余时段司机检查车票。
瑞士也是如此，但大城市市内因为人多+每站都有售票机，司机不出售车票。一些地区会把售票机放在车上。

Hans

10路47226 发表于 2017-5-10 20:00
不知道铰接和无人售票有什么必然联系，德国西部那么多铰接，没见过有人售票的

国情不同，没可比性。人家欧洲那么多铰接车，就司机一个人开车，乘车有没有合法的车票全靠乘客自觉。当然有时候也有查票的，但是遇到的概率很小。国内人口素质还达不到人家的水准。

B0051

10路47226 发表于 2017-5-10 20:00
不知道铰接和无人售票有什么必然联系，德国西部那么多铰接，没见过有人售票的

原因：自助购票、随机检查（大部分时间没人查）。各地情况不一：有公交站自助售票机，如瑞士部分城市，且贩卖票种较全；有车内自助售票机，如维也纳、慕尼黑（一般只售单程票）；有司机售票（有的司机不给票，和投币差不多，但因为全是按区、环分段计价，理论上不存在投币），如萨尔茨堡等小城市。
在当地，大部分人为了方便，除非一天只坐两次车，一般按情况使用一日票、周票、月票、年票。这些票券在指定窗口或地铁站售票机贩卖。查票的只要看到车票已打孔，未超过期限就可视为没有逃票。但遇到查票的机率极低，我在几个城市坐过几次车，一次也没遇见。但被查到一定是从严处罚。

10路47226

B0051 发表于 2017-6-4 21:56
原因：自助购票、随机检查（大部分时间没人查）。各地情况不一：有公交站自助售票机，如瑞士部分城市，且 ...

德国公交站也有自动售票机器，可以购买单程车票，日票和一些其他的票。德铁还有一些地方铁路也有自己的州票，当月内全州公交地铁，R，RE和IR列车随便坐，大概50EURO。查票的铁路多一些，尤其地方铁路查的严，还要出示护照什么的。公交车基本上是没有，没买票就从前门上车在驾驶台边上投币机然后他自己打印票出来，有时候四门的铰接从后门上车司机管不了你买不买，公交查票的遇见一次，在柏林

atlates

都不用跟国外看齐。几年前去了趟国际庄，那个时候还是停老站，下了车坐K1，铰接车，前门上车投币，中后门下车。也有不少外地人（包括我）可能会上错门，但是有人提醒的话还不至于太乱。其实很多外地城市，不管什么车，统一都是前门上车，反而没那么乱，在这一点上，北京不是不可以学，尤其是前置全部下线之后，完全可以统一前门上车刷卡投币，中后门下。

愿意用售票员或者小黑人那是集团的事儿，但是这样的话，小黑人必须要负责，尤其是敏感线路。

hint10055

两门三轴再稍多点车，比单机稍好点

泥马438

edwin 发表于 2017-5-2 19:45
22现在车很多，间隔不大，沿途重复线路也不少，感觉现在人不是很多，单机足矣

22已经完全靠流水强行弥补运力不足的问题了。。其实这样一来，节约了售票员，但是司机数量多了，集团没省什么钱