是什么样的车型引起媒体这般轰动，成“追星一族”？“空气动力”是啥原理能带来这么好的节能减排效果？除了节能减排，它还有什么好处？从上海公交，再到济南公交，这套渐露锋芒的“空气动力”节能环保系统的打造者——神舟汽车用实际的运营成效，为我们公交行业展现了另一条通往高效节能减排的发展之路。
越拥堵节能效果越明显
据神舟汽车总经理陈杰介绍，济南公交新上线的车辆安装了空气动力起步系统。公交车起步是发动机负荷变化最大、燃料消耗最多、污染排放最严重的阶段。如果这个阶段不用发动机动力起步，而用空气动力起步或者用混合动力起步的话，就会减轻发动机的负荷、减少起步能耗和排放。空气动力起步系统的能量来源是将车辆怠速时浪费的空转能量和刹车时浪费的动能回收，转化成压缩空气，贮存在蓄能器中（如同储存“车辆燃料”一样），起步时释放这些能量，也称之为“再生能量”。空气动力起步系统由动力混合变速箱、液压马达、液压蓄能器、液压控制阀及计算机控制系统等部分组成，安装有空气动力起步系统的公交车通常被称为“空气动力节能公交车”、“空气混合动力节能公交车”或“液压混合动力节能公交车”。
陈总告诉记者：“前年，我们在济南公交K90路上免费安装了一台空气动力节能公交车，运行一年下来，从驾驶员至公司领导，都比较满意。车辆节能效果在17-20%之间、驾驶操作省力一半以上、混合动力起步使车辆的爬坡能力增强、坡道停车起步也不溜车、起步平稳、驾驶的安全性显著提高……。所以今年济南公交又采购了50辆正式投入运营。从7月份投放至今，经过连续三个月的实际运营数据看，节气效果凸显，驾驶员的反馈是——原来要一天加一次气，现在基本是两天加一次，粗略统计节气率在20-30%之间。“
得力于“空气动力”系统的工作原理，这款特别针对城市道路的拥堵情况而设计的空气动力节能公交车，可以说道路越拥堵、起停频率越高、起步坡度越大，节能减排的效果就越显著。而济南公交，让公交车节能减排由梦想变成了现实。
目前性价比最高的节能减排公交车
“投入成本低，但节能率可达20%以上、减排率可达40%以上、驾驶员省力60%以上。”在各大媒体的报道中，神舟汽车打造的“空气动力”节能公交车被评价为“目前性价比最高的节能减排公交车”。
从国家倡导的几条汽车节能减排技术路线来看：在纯电动公交发展路线上，相比传统燃料公交车采购价格，每辆纯电动公交车约增加采购成本150万左右，虽然有国家和地方政府的补贴，但车辆的后续使用成本居高不下，如关键部件——电池，使用3-5年后基本需要更换，更换费用高达上百万元，以公交车8年报废计算，面临至少需要换1次问题，前后电池使用费用高达200多万元，给很多公交企业推行节能减排发展增加无形的压力。在空气动力节能公交发展路线上，相较纯电动系统和插电式混合动力系统昂贵的支出，目前仅需多投入10-12万元的“空气动力起步系统“，不会太多影响购车价格。空气动力节能公交车几年来的运营还显示，由于起步时少用发动机、少用离合器、少用低速档，减少了离合器的磨损和刹车片的磨损，免去了缓速器的采购费用和自动变速箱的采购费用，后期使用成本又低、节能和环保效果也十分明显，可以说是真正意义上的节能减排产品，也是名副其实的性价比最优的技术路线选择。
“空气动力”节能公交车的实际运营成效，是神舟汽车在节能环保汽车技术领域10多年执着坚守、不断创新、持续进步的结果。相信，随着越来越多用户的亲身感受，神舟汽车“空气动力”节能公交车将为雾霾城市的节能减霾做出重大贡献。
转自：客车联盟网 Cnbuses.com
http://www.cnbuses.com/news/market/201512/8504.html
发表于 2017-5-14 11:51
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