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1
发表于 2017-10-15 22:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
去年停运的停运中,没什么反响的371、601能够率先恢复,而呼声比较高的4、14却迟迟不能恢复,说明了什么?
除去月票因素,肯定还有更深层次的因素
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2
发表于 2017-10-15 22:47 | 只看该作者
本帖最后由 Xiao_Zhu_Zhu 于 2017-10-15 22:51 编辑

感觉月票是一方面,但是肯定不是主要因素。4路、14路停运我觉得还是二厂的问题。4路不知道我这么说对不对,我感觉4路和619重线率有点高。至于14路,我认为并没有和谁重线率高,原则上讲不应该停运。这里面我觉得很有肯能是一些黑幕,不排除都是钱闹的。
3
 楼主| 发表于 2017-10-15 23:03 | 只看该作者
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-10-15 22:47
感觉月票是一方面,但是肯定不是主要因素。4路、14路停运我觉得还是二厂的问题。4路不知道我这么说对不对, ...

月票必然不是主要因素,18路月票有效,可还是苟延残喘的跑下来了
4
发表于 2017-10-16 13:04 | 只看该作者
注册用户 发表于 2017-10-15 23:03
月票必然不是主要因素,18路月票有效,可还是苟延残喘的跑下来了

会不会是跟补贴有关系?
5
发表于 2017-10-16 20:13 | 只看该作者
天津公交俨然变成了“大爷买卖”,就算怎么嚯嚯也照样有人买账,无非就是愿打愿挨的套路
我减班了,你可以多等,乐意等就坐,不乐意死去,不缺你这两块钱
我掐线了,你可以倒车,乐意倒就倒,不乐意死去,不缺你这点票款
反正拉不上人(或有人不买账了),我就可以尽情减圈减公里拉大间隔,还美其名曰“节支增收”
集团就是这么个思维了
6
发表于 2017-10-16 21:41 | 只看该作者
大名府小磨香油 发表于 2017-10-16 20:13
天津公交俨然变成了“大爷买卖”,就算怎么嚯嚯也照样有人买账,无非就是愿打愿挨的套路
我减班了,你可以 ...

恶性循环!!!
7
发表于 2017-10-16 21:44 | 只看该作者

集团玩起了甩手的一套
8
发表于 2017-10-16 23:18 来自手机 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
9
发表于 2017-10-17 07:15 | 只看该作者
伦敦雾雨 发表于 2017-10-16 23:18
就这德行……集团老总有到基层看过吗?然后看到老百姓等车等到急死,上车到挤死就高兴了,是吧?

他们只看到了上车挤死,还美其名曰线路火爆,其实是间隔拉大了
10
发表于 2017-10-17 19:00 | 只看该作者
371旭阳路-秋棠轩地处公交盲区...
4 14掐了本来也没打算复活...
18已经是班车性质了...
11
发表于 2017-10-18 21:40 | 只看该作者
大名府小磨香油 发表于 2017-10-16 20:13
天津公交俨然变成了“大爷买卖”,就算怎么嚯嚯也照样有人买账,无非就是愿打愿挨的套路
我减班了,你可以 ...

照这样下去就是个恶性循环了
12
发表于 2017-10-19 11:53 | 只看该作者
14路是佟楼到北站体育场那趟吗?
半年前还看到过。貌似定点跑。
现在停了?
13
发表于 2017-10-19 17:13 | 只看该作者
tbxn 发表于 2017-10-19 11:53
14路是佟楼到北站体育场那趟吗?
半年前还看到过。貌似定点跑。
现在停了?

14路都停了一年多了。。。
14
发表于 2017-10-20 22:39 | 只看该作者
tbxn 发表于 2017-10-19 11:53
14路是佟楼到北站体育场那趟吗?
半年前还看到过。貌似定点跑。
现在停了?

估计是旧站牌没撤掉
15
发表于 2017-10-21 18:06 来自手机 | 只看该作者
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-10-20 22:39
估计是旧站牌没撤掉

停运的时候都撤干净了
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