应该增加各郊区的郊字头公交线路

泥马438

郊字头这个开线是一方面 知名度也是一方面
该做站牌做站牌，该转正转正，才有可能迎来大客流然后良性运转，不然加车，都没人知道哪来人坐啊

二手挖掘机

都是正的，就是非要把自己搞得那么社会……

各远郊区之间每日固定通勤的客流相对进出城的潮汐相对少，且乘坐里程相对长，对于成本控制有不利因素，加上保饭碗、利益平均、各自为政等等思想远远压过开拓进取，郊字头非定班化、固定化短期内很难推进实施。另外即使没有郊字头，乘客也能运用车次更多的普通公交地铁线网在不绕路的情况下完成某些远郊区之间行程，对郊字头的发展也是一种间接限制。

如果您不打算吸引沿程客流提高刷卡率的话，站牌并不是那么重要。

sshhuuoo

二手挖掘机 发表于 2018-6-9 15:09
都是正的，就是非要把自己搞得那么社会……

各远郊区之间每日固定通勤的客流相对进出城的潮汐相对少，且 ...

我说的几条线路，利用既有公交线路不绕路是不可能滴

二手挖掘机

即使绕路也不是过长、折返式的绕路

河滩、黄村、昌平在没有直达车或时间不满足的情况下，显然利用宏观普通线网是最可靠的方式。多数乘客是不愿冒险的

大兴区去延庆南菜园即使有郊字头不设站也不会允许走西二环学院路，而是五环六环，绕路不能避免。同时直达客流未必能支持运营成本，中间势必设站，这样则影响速度。

门头沟去大兴其实在普线上做做文章也行。例如994延长（高峰定班车），到园博园之后走五环直接去大兴新城（不进县城核心），到地铁的改成M字头就是了。

房山去门头沟走六环可能也面临客流支持，进城则是折返。如果897和994进行适当调整，则能近似的起到郊字头的作用。

vcdfrewqasxz3

二手挖掘机 发表于 2018-6-11 19:15
即使绕路也不是过长、折返式的绕路

河滩、黄村、昌平在没有直达车或时间不满足的情况下，显然利用宏观普 ...

昌平-大兴和门头沟-大兴还好。昌平-门头沟和大兴-良乡肯定符合了你说的＂过长，折返式绕路＂的标准，而且客流肯定也能支持开行常规线路，这两个走向没有公交线路直达没天理！

vcdfrewqasxz3

二手挖掘机 发表于 2018-6-11 19:15
即使绕路也不是过长、折返式的绕路

河滩、黄村、昌平在没有直达车或时间不满足的情况下，显然利用宏观普 ...

黄村-延庆的郊字头走兴延-西六-阜石BRT停几站-西四（主路，仅下去停五棵松桥南）-总部基地-黄村即可。又快又不绕又有客流保证。

sshhuuoo

vcdfrewqasxz3 发表于 2018-6-11 20:40
昌平-大兴和门头沟-大兴还好。昌平-门头沟和大兴-良乡肯定符合了你说的＂过长，折返式绕路＂的标准，而且 ...

大兴--良乡，把840从马村车站延长到葫芦垡，能换上房山区内公交，其实问题就基本解决了
房山区内公交都是截团的了，把840延长5km咋就这样难呢？