摩拜再也不能作为替代线路出现了

咖啡可乐

zbsmy0911 发表于 2018-12-16 23:31
慈云寺这边基本看不见小兰，摩拜数量急剧减少

所以感觉共享单车就像当年的小公共，本身根本就起不到好作用（先是乱停堵路 后是押金不退 现在是一车难觅），但是也像小公共促进了成立巴士公司一样 共享单车改变了公共自行车只能刷公交卡的运营模式。所以无论摩拜和OFO还能坚持几个月 我觉得大家都应该感谢他们 是他们逼迫北京市公共自行车才可以用APP验证码取车还车的下

育慧南路

咖啡可乐 发表于 2018-12-17 01:41
所以感觉共享单车就像当年的小公共，本身根本就起不到好作用（先是乱停堵路 后是押金不退 现在是一车难觅 ...

公交这样截线，只能共享单车出行，要不就是22点以后没车，做一辆车到离目的地还有两站情况下，找共享单车。

二手挖掘机

成立巴士公司是以舒适性规范性的名义广泛捞钱（可能编制上的影响更小，本质还是资本之间的竞争）。小公共大部分还是走的普通公交（含6、9字头和长运）客流大的区段（普遍三环外，想750那个是巴士本身没能力也不想管），即使规范路号变身为客运公司后仍然有自创运行区段与路径的。
共享单车由于环保性和较小的社会问题性当然会继续存在，钱够了骑到外地都行……其实通过长时间的运行，单车集散规律早就门清了，即使进了小区只要在明显位置也不用担心没人骑出去（例如安贞安华）。

57路692001

可以说共享单车已经成为我出行必不可少的一部分，所以在运营区域外特别不适应。
图为本人摩拜骑行记录，马上突破6000km~