北京“悬崖村”村民坐上了特别的公交车

北京地铁西郊线 · 发表于 2019-9-1 13:43

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貌似还没人发过？

房山深山区开通三条GL8线路

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新京报讯（记者曹晶瑞）位于房山区蒲洼乡的富合村，因为挂在悬崖峭壁间而被称为北京的“悬崖村”，素有“北京的郭亮”之称。如今，村里的年轻人早已走出大山，留下的都是四五十岁以上的老人。多年来，因进村的山路狭窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村里，很少出去，四五十岁相对年轻的村民则多数依靠步行下山，有时还要顺路从山下给年长的乡亲们带些生活用品回来。

8月26日，这个从北京城区驱车需要两三个小时才能抵达的“悬崖村”迎来了一趟特别的“公交车”，和住在城市里的人对公交车的印象不同，因为富合村地理位置、道路环境的特殊性，这趟“公交车”是一辆包括驾驶员在内只能载客7人的GL8商务“公交车”。新京报记者专门前往富合村，探一探这个挂在悬崖边的小村庄，也顺便体验一下这趟特别的公交车。

富合村有了特别的公交车。新京报记者王巍制作

村里山路陡峭狭窄常规公交开不进来

在地图搜索“富合村”就会发现，其距离北京城区130多公里，因山路崎岖，驾车需要三个多小时，即便是从房山十渡景区开车过去，也还要赶一个小时的山路。

沿着弯弯曲曲的山路，游走在北京的边界，一路摇摇晃晃总算到达了山清水秀的房山区蒲洼乡，在乡政府门前F19路公交站旁的停车场上，新京报记者看到了传说中那趟特别的“公交车”——一辆银灰色的别克商务轿车。车窗前，一个红色的牌子用白色的字体写着“蒲洼乡政府——富合村”字样，上面印有北京公交集团的标识。

公交驾驶员晋师傅正在等待他的乘客。新京报记者王巍摄

站在车旁的北京公交集团第六客运分公司驾驶员晋师傅穿着员工服，正在等待他的乘客。据晋师傅介绍，8月26日，第六客运分公司共开通了3条特色公交线路，分别通往富河村、森水村、三流水村三个不同的村子。“这三条线路中，路最陡峭、最难走的就是通往的富合村这趟线。”晋师傅介绍说。

他告诉记者，这趟车和普通的公交车不同，属于“特色公交”，特色之处就在于车型、乘车方式、载客量等都和普通的公交车有所不同。“从这里，也就是蒲洼乡政府到富合村约6公里，虽然距离很近，但一路全是弯曲、狭窄、陡峭的山路，最宽的地方也不过3米，最窄的地方只有2米多，普通的公交车根本开不上来。”晋师傅说。正因如此，公交部门才选用商务轿车，给这个村和房山另外两个村子量身定制开通了“特色公交”。

蒲洼乡政府到富合村开通了“特色公交”。新京报记者王巍摄

新京报记者随后搭乘晋师傅驾驶的“公交车”前往富合村，一路上，狭窄的山路只能允许一辆车通行，一旦对面来车，就要有一方视路况倒车至稍微宽敞的路段让行。山路最窄的地方，就连记者所乘的商务型轿车也是沿儿可沿儿通过。

新京报记者查询发现，这款商务型轿车宽度约为1.88米，而目前本市公交车中身材最瘦小的是6米长的微型公交“小黄蜂”，其车身宽度也在2.1米左右。常规的公交车想要从这里通行，近乎没有可能。

由于山路蜿蜒，每每遇到弯路，晋师傅都会提前鸣笛，以确保行车的安全。正因如此，乘坐这趟“特色公交车”的乘客都必须上车就系好安全带。记者刚一上车，就被晋师傅提示必须系好安全带。

去往富合村山路蜿蜒。新京报记者王巍摄

设专员帮村民网上约车一位乘客也准点发车

说起这趟“特色公交”的特别之处还在于村民的买票方式。新京报记者在采访时了解到，这个坐落在峭壁间的“悬崖村”村内仅有100余人，村民中年纪最长的老人已近九旬，最年轻也有四五十岁了。因为乘客量不大，外加山路崎岖，才特别选用了商务轿车，并采取预约乘车的模式，也就是说，村民如果想要乘车，需要提前一到两天在网上预约车辆。

网上约车？对于长期居住在深山里的老人来说，刷卡乘车都不一定能适应，更别说上网约车了。为此，村里联合公交部门共同设立一位“专员”，负责帮助村民约车。村民想乘车，可以将票款交给这位专员，让专员帮忙约车。

记者采访当天见到了这位公交专员胡红娟。胡红娟就是富合村的村民，打小儿在村里长大。“乡亲们把票钱给我，我来负责给他们约车。因为村里乡间的，大伙儿都认识我，需要约车的，有的直接就上村委会或者来我家找我，有的干脆直接打电话给我让我帮忙约车。”胡红娟说，从8月26日开通以来，几乎每天都有乘客找她约车出门。即便只有一位乘客，晋师傅也会把车打扫得干干净净，准点发车接送村民。

村民告别抄“小道儿”徒步上下山的日子

“有了这趟车，村民都挺高兴的。”胡红娟说，村里老人居多，虽然距离山下的蒲洼乡只有短短6公里的路程，但对于村里老人来说，出门却有点犯难。“村里年轻些的就抄小道儿步行下山，顺路给村民带点生活用品回来。”胡红娟口中的“小道儿”也是一级一级的台阶，腿脚慢的需要走上一个小时，腿脚利索的走下来也要半小时到40分钟。

车开通了，村民都挺高兴，伟大爷老两口站在车前和司机师傅合影。新京报记者王巍摄

“有时候，村民下山半路看到车，会伸手拦下，尝试搭车，但村子偏僻，少有人来，能搭上车的时候太少了。所以，更多的时候是徒步下山，或者打电话给附近熟悉的‘司机’，让他们上山来接。那样的话，6公里的路，来回至少要花五六十块钱。约晋师傅的公交车3块钱就够了，来回也就6块钱。车还是新的，坐着也舒服，安全上也有保障。”胡红娟说。

司机晋师傅：土生土长蒲洼人驾驶公交盘山11年

胡红娟一口一个晋师傅叫得亲切，记者打探后才得知，驾驶这趟特色公交的晋师傅名叫晋怀军，土生土长的蒲洼乡蒲洼村人。“车队之所以选我驾驶这趟车，原因之一，就是因为我打小儿在这儿长大，对这山里的路、气候、人都比较熟悉。”晋师傅告诉记者，他原本是917路的驾驶员，从天桥汽车站始发，中途穿行整个十渡景区，也是盘山路居多。晋师傅仅驾驶917路公交走盘山路就已有11年了，丰富的山路驾驶经验，外加对富合村很熟悉，让他成为了驾驶这趟特色公交的不二人选。记者在搭乘晋师傅的车时也发现，村民见到晋师傅都会热情地打招呼。

别看乘客都是乡里乡亲，别看车子就那么几个座位，晋师傅还是会和驾驶常规公交线路一样，发车前半小时抵达场站，擦洗车辆、对车况进行全面检查。

晋师傅说，这趟“特色公交”在有人预约的情况下定点发车，以便和山下的F19路“对点”接驳，为此行车时要注意时间。所以，对晋师傅来说，既要保证准点发车、按时抵达目的地，也要保证行车过程的绝对安全。“按照规定，我们这趟车最高车速不能超过30迈，所以从山顶的富合村到山下的公交车站，短短6公里的路，我大概也需要开上足足半个小时。”晋师傅说。

“为了确保乘客安全，一旦遇到雨雪等特殊天气，车队会有专门的安全员提前上山勘察路况，一旦不适合行车，我们也会提前告知村民乘客。”

悬崖村：盛产花椒核桃历史悠久

说了这么多，悬崖边的富合村到底怎样一番景象呢？

驱车快要抵达山顶时，能看到山路拐角处的一块大石头上写着“富合村”三个红色大字，拐过这个山弯，就算真正抵达了富合村。

快到山顶时，山路拐角大石头上写着“富合村”。新京报记者王巍摄

沿着狭窄、崎岖山路而建的民房，保持着原始村的样子。漫山遍野的花椒树、核桃树将整个村子装扮得更加古朴、雅致。偶尔出现在门院前、大树下的村里的老人，聚集在某个树下摇着蒲扇闲谈的三五个村民……整个村子充满了烟火气。

如若在距离山顶百余米的位置停下，遥望富合村，便能真正理解缘何这个村子被赋予了“悬崖村”的称号。蓝天白云下、悬崖峭壁间，富合村就扎根在那里。

靠山吃山、靠水吃水。富合村党支部书记隗有林告诉新京报记者，村里主产花椒和核桃，每年9、10月份，花椒、核桃成熟时就会有河北的商贩到村里来收，而这也成了部分村民的主要经济收入来源之一。

隗有林介绍，富合村历史悠久，因为地处悬崖峭壁而少有人烟，保持着原始村的风貌。不过，近两年，随着“悬崖村”的名气不断扩大，不少摄影爱好者、游客开始慕名到村里来。

富合村初秋美景。新京报记者王巍摄

村里的年轻人都出去了，逢年过节才会回来。但对于村里的老人来说，他们爱这里的山山水水、一草一木。

新京报记者下山时，发现通往富合村的山路正在加装防护栏，或许，对于悬崖村的老人们来说，他们从未想过有一天要走出大山、走出蒲洼乡，但路修通了、公交车开进来了，越来越多的人知道了这里——这个隐藏在崇山峻岭中、挂在悬崖边的小村庄。“悬崖村”或许也将迎来新的生机。