突然觉得有点悲哀

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偶然路过木樨地东，路北的车站发现除了夜班车外只有52路一条线路，工会大楼东行站也是，虽然名一样但和1路位置不同，要不两边跑，要不死等一趟车。堂堂第一街的很多车站居然如此可怜。相对于平安，广安大街有些说不过去，不知道集团的想法，要突出一街一条线吗？有点难过。

先锋号

撤销99路的时候集团明明说了，长安街形成1、52两条干线的格局。。。

BK6126S1

先锋号 发表于 2020-7-20 09:36
撤销99路的时候集团明明说了，长安街形成1、52两条干线的格局。。。

然后堂堂一个干线还减车给332了 同队的601天天拿着铰接跟那拉椅子还从52拿车 这有点干线的样么

赶明年底一清风 52连18米都混不上了

二手挖掘机

集团又没说干线必须用什么车。

所谓1、52干线就是个能褶过去的托辞，可能连120调整的念头它都动过。

工会大楼站正好在两个距离很近的路口中间。路北的临借有交通灯的没事，路南的集中进站是有影响通行的可能。


木樨地站位不同是历史遗留，各有优势。军博东行各线路站位差的也不近，只不过不用过马路问题不明显。木樨地虽有地铁，问题是长安街不是每站都有地铁。骑车的话不好停，西单之外就得找胡同了。这些都令矛盾突出。

52单机肯定人多，全换混三的话就看车能不能凑出来了，电双就别想了

gaojingyuan

长安街的线路听说是上级让调整 集团也没办法 不过说实话 感觉还好 因为一般不着急才坐1路或者52路 一般赶时间都坐地铁去了 现在1号线也不挤 疫情过去再说

ariespirit

嗨，四通桥西这种主路站现在不也只剩300/300快了

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gaojingyuan 发表于 2020-7-20 18:28
长安街的线路听说是上级让调整 集团也没办法 不过说实话 感觉还好 因为一般不着急才坐1路或者52路 一般赶时 ...

话是没错，就是住在两站之间的乘客比较折腾，工会大楼，在木樨地和南礼士路中间，坐一站车换地铁不合适，骑车有时也找不到，而且1块5比坐车还贵，走着确实不太近。同事住这说很不方便。本来应该最方便的第一街，公交走向单一，挺可惜的。