我仔细梳理了一下3号线和12号线开通后对东坝公交的影响

云板丝弦

先分析一下两条地铁的走向
3号线对姚家园路沿线石佛营以东到平房-石各庄是没有什么影响的，因为看着和姚家园路平行，但是姚家园路沿线无论是去朝阳站还是去体育中心站都不方便，而且短期内无解，所以姚家园路沿线平房以西的乘客要坐地铁还是要坐车去石佛营或者青年路，当然可以考虑增加到朝阳站的线路；但是平房以北进入东坝后客流会明显下降，东坝地区需要乘坐地铁的乘客一定不会再去姚家园路了。所以406 412 431 468 496 553 640 650 672 989这些线路只可能保留一部分。
12号线和将台东路的关系与3和姚家园路类似，看着近实际不方便，但相同的是东坝过来的客流，包括住在北岗子北石家村的客流都会减少，涉及到的402 571 659 847 973也只能保留一部分
下面逐个分析这些线路
406西边的走向是有客流的，不会动，东边可能会提前离开姚家园路，我的想法是东行方向过了豆各庄路口左转向北，走星火西路-四路居南路-朝阳站东路到朝阳站-姚家园北路-青年北路，然后沿431路由回单店。同时撤销431路
412不动
431撤销
468的麻烦在于客流最大的站高杨树站。那一站的客流来自高杨树和朝新嘉园东里那一大片区域，其实距离3号线东坝南站不远，但就是没有直达过去的车。但是地铁通了那边的居民绝对不可能再坐468去青年路或者672去石佛营坐地铁了，可是如果失去了高杨树的大部分客流，468的客流就会明显下降。如果新开一条专字头线路解决高杨树人去东坝南站的问题，468则可以舍掉高杨树，北行东坝中路直行到万达路口走和敬路去焦庄桥北，拉福润四季、华瀚福园、东泽园、金驹家园、华纺星城的人去东坝南站
新开一条专字头，单店北出发向南走单店西路-单店南路，到金隅嘉品路口向南走东坝中路-老驹子房路-朝新大街到朝新嘉园，主要目的是拉汇景苑和高杨树的人去东坝南站，保证客流非常好！
496除非康静里的场站被征用，否则不会动，集团知道一旦撤出那块地就没了
553不动
640可以不动，看看能不能吸引金盏小店那边的客流来东坝坐地铁。等将来东坝北站附近路网修好后调整去北边，接驳东坝北站到东苇路的客流
650不动，西段成为姚家园路骨干线路，东边在金隅嘉品门口加个站，接驳一堆小区到东坝南站
672就是一条很尴尬的线路了，很巧妙的躲过了石佛营东边所有地铁站，但又是好几条路上的独苗，只能先这样，后续看东坝北区的路网再调整吧
989截到平房东口接上496就行了，其实没什么人从四惠坐到半壁店的，能把东边的人带到东坝地铁就可以了
413路向东延长，走姚家园北路-青年北路-姚家园路去石各庄，拉平房的人去朝阳站，反正通地铁后413没这么多人了，那么多车就延长吧
总结，姚家园路削减的是406和989
402路不要来东坝了，现在过了大陈各庄就没人了，将来也不会有，直接驼房营路一直向北去找12号线，然后回环铁或者南皋，肯定有客流！回南皋的话光草场地到12号线的人就拉不完
571穿起了3号线和12号线，应该是一条很好的接驳线路，不用动
847西边不动，东边接替973去东窑就行，东苇路上有586去康营孙河了。现在847和586东苇路上谁都吃不饱
973去四惠，988去小红门牌坊，985撤销，道家园让9路部分车辆绕一下就行，以前就这么干过
659东段不变，西段过了将台路之后继续向北，过了高家园之后左转上芳园里西街找12号线，然后霄云路回左家庄。必须有一条线路把将台路上的人拉到12号线，因为12和14没法换乘！
总结，将台东路削减的是973和402

H88767

350如何？

406

早晚高峰坐989到慈云寺桥南、四惠枢纽或者返回去的人不少。

云板丝弦

H88767 发表于 2024-7-16 11:11
350如何？

350的走向完全不受影响，平房路的独苗，住平房村的没准还会有人坐它去东坝南坐地铁呢

云板丝弦

406 发表于 2024-7-16 12:29
早晚高峰坐989到慈云寺桥南、四惠枢纽或者返回去的人不少。

早晚高峰只有989上车能有座，如果没有了东坝的客流，就没那么多人了，496足够了

秋衣

973东边截四惠的可能性极低，主要的点是973是客七的线路，队部在东窑村。如果线路变成大瓦窑-四惠，那动静就大了，首先是肯定要划转，但划给谁还是个争议问题，四惠主要是客二的地儿，大瓦窑主要是客四的地儿，给哪边儿都会有问题。再一个，截到四惠，就不如跟848整合一下了，当年848被市里强截的时候其实是拼命想争取进四惠的，结果还是没成，这回要是这么动，是个机会。这样973四惠到十里河部分让客二拉一条专字头循环一下、大瓦窑到七里庄让客四拉一条专字头接上839，就差不多了。这么一说好像给973撤了

Maverick114

640这种大长线最是危险，到时候很可能640截东坝，672去小庄替640，672撤出的499替

京AC8270

感觉406和431这种改法似乎还挺节省资源的，但无论如何改，这两条地铁线建好之后，还是无法改变我们七棵树这边永远是孤岛的现实！

云板丝弦

秋衣 发表于 2024-7-17 09:37
973东边截四惠的可能性极低，主要的点是973是客七的线路，队部在东窑村。如果线路变成大瓦窑-四惠，那动静 ...

988和989不都是客七的线路吗，说明客七在四惠有地方啊，就让973占着呗，还归东窑管都没事，或者归东直门。60路的队部在和平里，359的队部在半壁店，47队部在东直门，82队部在牡丹园，也都飞着呢

云板丝弦

京AC8270 发表于 2024-7-17 11:32
感觉406和431这种改法似乎还挺节省资源的，但无论如何改，这两条地铁线建好之后，还是无法改变我们七棵树这 ...

七棵树那边没路啊，都是断头的。。。您在七棵树创意园还是朗园？

kyzsz

地铁通了  东坝公交也是老人专线了就

京AC8270

云板丝弦 发表于 2024-7-17 11:58
七棵树那边没路啊，都是断头的。。。您在七棵树创意园还是朗园？

郎园，最里面的那个，年初的时候，这边拆了一些围墙，还以为要拓宽道路，高兴了半天，没想到，只是拆除了围墙！这两侧其实都可以拓宽，全是大量的空间，但有可能会有电线重新布线或入地，及树木的砍伐移栽这种工作。这里车道太窄了，还老是举办各种大型文化活动，正常情况下路一侧有个自行车骑行，两侧汽车通行都得避让，直接影响通行能力，今天中午刚刚又出车祸了，直接堵死。之前七棵树着火，都不用疏导，直接封路，要不消防车根本进不来。西边能走汽车的高铁桥通道也一直封闭不让走，哎。。。。。之前和集团申请过看看通个公交，哪怕高峰期间的也行，但回复说是不具备通行条件，没有停车场无法泊车掉头。但其实这几个园区是有大型班车平日出入的，像那种通医专线的小型公交车完全没问题

云板丝弦

京AC8270 发表于 2024-7-19 14:46
郎园，最里面的那个，年初的时候，这边拆了一些围墙，还以为要拓宽道路，高兴了半天，没想到，只是拆除了 ...

那边的路确实没法通公交，没地方掉头，进入园区掉头的话就得让园区主动去请了，公交不会主动找园区说这个事的。而且那边的路一堵死就影响间隔造成投诉，公交才不会自己给自己找这个麻烦。至于朗园门前那条路，亮马河北路的规划已经公示了，那一段是高架，将来桥下的里面肯定比现在宽，但是规划实施之前那条路不会动的

京AC8270

云板丝弦 发表于 2024-7-22 10:42
那边的路确实没法通公交，没地方掉头，进入园区掉头的话就得让园区主动去请了，公交不会主动找园区说这个 ...

刚刚查了一下亮马河北路，这个路开工是不是还有很长一段时间？感觉建好怎么都得至少再等2年

ywk

这该结合 北朝站枢纽启用 一并整合探讨吧~