苏州:16台盾构机将“聚会”1号线!

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苏州日报讯（记者 朱新国）昨天，轻轨1号线玉山公园站至苏州乐园站隧道盾构区间右线顺利贯通，由此，苏州轻轨完成了第一个双向贯通的区间。

    苏州乐园站是轻轨1号线第一个进行盾构施工的站点，从2008年10月30日盾构始发以来，苏州乐园站至玉山公园站区间的盾构机就一直"马不停蹄"。因为是第一个实施盾构的区间，施工方中铁二局对苏州的地质情况不断摸索，不断调整盾构机的姿态以及前行的速度，苏州乐园站的"先举"也给后来实施盾构的站点提供了宝贵的经验。据悉，真正进入盾构掘进的**期出现在盾构施工一个月以后，每天隧道掘进距离在15米至20米左右。苏州乐园站左线盾构区间于今年2月贯通，盾构机出洞偏差不超过2厘米，出色地完成了盾构施工的技术要求。

    据中铁二局项目部工程部副部长王春明介绍，一般盾构机出洞时的偏差在5厘米之内都是符合盾构要求的。此次，玉山公园站朝苏州乐园站盾构区间出洞偏差只有1厘米左右，几乎做到了完美出场。王春明说，盾构机在临近出洞时也是最关键的环节，将随时进行地面测量和井下测量的"双管齐下"，有丝毫的偏差，盾构机的行进姿态就要做出及时调整，否则，盾构机出洞时的偏差之大将是不可估量的。

    记者在苏州乐园站的现场看到，盾构机已经露出大半个身子，刀盘上挂满了掘进后粘着的沙土，刀盘以及整个机身没什么"硬伤"。工人在盾口前的轨道上涂满了黄色的润滑油，盾构机将通过这个轨道滑出盾口。随着盾构机的全身而出，整个区间的隧道将完全贯通。此次贯通的玉山公园站至苏州乐园站隧道，全长791米。出来后的盾构机将被拆解，到玉山公园站进行重新拼装，再朝汾湖路站掘进。另据了解，本月底开始，中铁二局将挖掘苏州乐园站至玉山公园站左线、右线之间的联络通道，预计10月底完成，随后要进入铺设轨道和接触网等施工阶段。

    据苏州轨道公司介绍，目前轻轨1号线施工步入"快车道"，进入了轻轨施工的关键环节——盾构施工阶段，整个1号线全线将动用16台盾构机，目前已有12台盾构机正在开挖隧道或已下井安装、调试，开挖的隧道长度已达4000米，预计明年9月整个轻轨1号线隧道将全部挖通。