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来自大洋网：http://gzdaily.dayoo.com/html/2009-10/24/content_742225.htm
有人担忧弃用LPG的“连锁成本”过高
文/记者 谭德波
广州近2000辆公交车亟待更新，是继续使用LPG呢？还是更换为清洁柴油车？继“LPG、柴油车哪个污染大”的争论成为市民关注焦点之后，占全市公交1/4的公交车新购又开始牵动了市民神经。有业内人士建议，应当立即更换为柴油车，因为柴油车维修成本低。也有人并不同意，认为如果更换为柴油车，公交又将建成两套配套系统，造成先期投资的浪费。
业内：新车弃用LPG “连锁”成本高
公交行业内部人士透露，广州当初进行LPG改造，各大公交企业可以说“花了血本”，几大公司无不向银行借贷数亿元。据估计，当时全行业为LPG改造总共投入了大约24亿元，如果现在再进行一次改造，先期投入会造成很大浪费。
“经过这么多年建设，广州气站已经达到了30余个。”行业人士担忧地表示，如果公交系统大面积弃用LPG，将面临一系列“连锁成本”。如国将需更换的近2000辆公交车更换为其他能源，配套气站可能会被大量闲置。
还有人担忧地说，如果真有1/3的公交更换为柴油车，另外的继续使用LPG，那么公交系统可能就需要两套设施予以配套，到时可能造成气站闲置，而加油站不足的情况。
但广州一家大型公交公司部门负责人指出：“用柴油车，维修成本更低一些。”据了解，目前广州公交系统所使用的LPG公交车不少核心部件都是“外国货”或者来自香港，维修成本非常高。而清洁柴油车维修成本要比使用LPG公交车低两三成。
市民：清洁柴油10年后是否“环保”？
“即便用清洁柴油，要是10年后发现又不环保，有新的污染物被检测到，怎么办呢？”一些市民提出了这样的质疑。还有环境专家也针锋相对地指出，柴油车的确拥有一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少的优势，但柴油车的颗粒物和氮氧化物排放量却比LPG多。
“用清洁柴油就一定好吗？我看不见得。”市民张女士对记者表示，自己经常坐公交车上下班，2003年前公交车都有黑烟，生怕黑烟飘到头发上，后来全部换了LPG，黑烟没有了。
还有市民指出，尽管市环保局指出广州的LPG公交车符合相关标准，但相关标准也难免会“过时”。“相关部门应组织权威专家用最新的环保标准对LPG进行论证，让市民知根知底。”
环保部门抽检180辆LPG公交
又讯 （信息时报记者李慧燕、孙婷婷）昨日，记者从广州市环保局以及公交企业获悉，从10月21日起，广州市环保部门分别在一巴、二巴和三巴3家公交企业共抽取180辆改装或原装的LPG公交车送到检测中心进行抽检，主要是检测“废气”的排放情况。
记者获悉，此前人大代表提出LPG公交车的污染比柴油污染更重的质疑后，环保部门就开始着手安排抽检几大公交公司的LPG尾气，以提出让人大代表以及市民信服的数据。广州市环保局有关负责人昨日向记者透露，LPG公交车的尾气达标率非常高，但具体的结果，尚需要一段时间对数据进行统计分析。 |
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发表于 2009-10-24 18:15
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发表于 2009-10-25 09:53
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