在广州地铁四号线黄阁汽车城站，记者看到，该站造型如同一架正欲振翅高飞的滑翔机。该站两边为三层楼高的侧式站台，中间有一条50多米长、3米多宽的走廊相连。高架车站设计充分利用了南方气候的特点，金属百叶窗、遮雨棚、玻璃幕墙让阳光自然洒落，又将雨水拒之站外。站台两侧的钢结构都是通风设计，在这里等车，清风阵阵。
屏蔽门为半高式安全门以防意外
黄阁站位于一座小山旁边，风景秀丽，两边钢梁呈弧形将整个站台包住。记者发现，空中地铁站全部采用半高式安全门，除了防止乘客掉落地铁外，还有利于通风采光。
本次开通线路的6个高架车站，分别根据所处地段、地块分为两类。第一类为路侧车站，主要位于京珠高速路与规划道路之间的绿化带内，周围没有要协调的建筑物，有石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁站；第二类为路中车站，位于城市干道的路中或路侧，周围地块内有规划的建筑物，有黄阁汽车城站。市民开车经过京珠高速公路，沿线可以看到石碁、海傍、低涌和东涌4个车站。多数车站地处偏僻，所以乘客可以在空中感受田园风光。在低涌站附近还有小鱼塘，乘客将来可以乘四号线到郊区钓鱼。
据悉，四号线首次采用移动闭塞系统，将对运行中的列车定位更精确，从而可以确保缩短行车间隔，最短行车间隔将达到109秒，每小时33对。 |
发表于 2006-12-28 12:49
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2006-12-28 23:38
发表于 2006-12-29 17:54