|
|
本帖最后由 vincentyue 于 2010-1-23 22:10 编辑
13路到过中山公园的。
33路与868路合并不就得了。
jhmap 发表于 2010-1-23 13:02 
这就是变相撤销22和13啊！
巴电原本只想打868的主意，想缩线到十六铺，也只怪868自己不争气，营收太差，结果报上去现在下来却是22和868合并，太好玩了
姑且不说什么电车不电车的，22路规划双向走平凉路！请注意，是平凉路！
不是我危言耸听，如果真的这样调整，22路现在就已经进入临终关怀阶段了。
22路客流量最大的几个站：地铁口，辽阳路，欧尚，黄兴路。一调整全部到不了！现在22路的客流靠什么支撑？就是早晚高峰从长阳路沿线换4号线和低谷时候去欧尚购物的短途客。现在22路晚高峰在舟山路刚刚坐满，在辽阳路就能吊车，走平凉路完全就是自杀，欧尚门口就变成了公交盲点。调研过没有啊？？到底调研过没有啊！！！33路在外滩拉了满满一车，到了4号线根本就上不了人了！！我真不知道那些人到底想怎样！！！
两年后12号线一通，就算22路走平凉路也不顶用的。平凉路到长阳路走走也没多长时间，上班完全可以骑自行车到地铁站的。到时候别说22，33了，就是巴电的一姐25也照样要垮掉。
大家也不要在说些什么了。对于上海电车来说，现在已经是夕阳无限好了。去年11月之前，我们讨论的还是有没有明天的问题，现在，我们讨论的是还能拖多久的问题，甚至我连讨论的愿望都没了。原来讨论电改汽，讨论的群情激奋，只不过就是个假命题，现在我们终于看清了，这只不过是先走和后走的问题。
说真的我真羡慕杭州啊！尽管现在也只有151了。但起码有人愿意走到现实中来，勇敢地去表达自己的意见和感情，起码有媒体愿意关注和倾听他们的呼声。这就够了，没有遗憾了。但上海呢？除了在那些所谓的高尚地段拍电车照，不断锤炼自己的摄影技术，选择麻木和放手；除了有爆炸性消息的时候必然的内讧，埋怨和指责，搞到最后封ID，发通告；除了偏执，还剩下些什么？100年啊，全球第三座运行无轨电车的城市，真的太悲哀了。我们对电车的感情不及运营电车40年的杭州
说点题外话，下面的东西不感兴趣的朋友无视掉。不在上海的朋友也可以无视掉
说真的，能让人看到血脉贲张，气不打一处来，看一行骂一行的EXCEL不多的
无数经典和实惠的线路撤销！
干道上线路合并垄断，管你目标客流一样不一样，全部调整。一有地铁就把乘客往地铁上赶，缩线的缩线，撤销的撤销。乘客“被地铁”也就算了，地铁你好歹争口气呢？去年冬至撞个车一号线瘫痪，沿线地面交通差点崩溃。前一阵八号线出毛病，五天里面发了三次致歉信，车厢拥挤不堪乘客差点昏倒。结果究其原因做系列节目，乘客素质太差吊门做了整整一集，还号召乘客转投公交，请问有谁不要命地挤这贵死人的地铁是只坐两站地的吗？杨浦100多万人的出行只用C车的规划失误提到一句吗？上班等五六辆地铁才勉强挤上去谁不急啊？我们怎么去依赖地铁？？可惜就是这样，就是要“被地铁”
当“严格控制低谷行驶公里数”被堂而皇之地写在工作计划当中，当“客流较少，营收不高”被当做撤销的理由，还有人详细地把撤消后如何多次“被换乘”手把手地教给你，当全长1500米，票价2元的线路被列入新线，我还是选择无语比较好。吃相难看就算了，起码遮掩一下吧。 |
|
[复制链接]
发表于 2010-1-22 19:17
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主