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本帖最后由 Song_150R 于 2010-4-15 22:54 编辑
如果没有ZF的补贴，相信中北巴士集团是不会如此大批量的上线后置动力，原本对中北的失望，却随着新一轮优先发展公共交通的方案，再次燃起了心中久违的**。
恕我直言，当三年前下火车的一刹那，的确是心理一凉，满街的前置公交，对一个习惯着乘坐大小富豪的伪车迷来说，是一个不小的震惊，原本以为只能浑浑噩噩的度过这段生活，以至于有那么一段时间疯狂的去南京，来发泄拍摄巴士的**。不过当09年的招标结果，竟然包含着XMQ6127G这样的神车，虽说数量并不多，对于我来说，凿凿实实的为之一振。以至于收集完XMQ的信息之后感觉并不过瘾，一口气把仅有的102辆还算拿得出手的中高等级车辆记录完，和全国车友们一起分享。
简单的记录，几个星期的暴走，蹲点换来这些成果，只能算是对马鞍山的公交一个初步的了解，个中滋味唯有自己才能体验的到。同时也算是为了宣传一下1255计划的初步成果。随着每年不少于70台中高档巴士的采购计划，有理由相信，乘客的乘车环境将会不断的发生变化。
【简要文字叙述下马鞍山公交后置化发展历程（不含市郊201,202）】
2005年是初步变化的一年，在这一年中，中北购入20台WG6100EH，10台CJ6101G2C11HK（空调）以及2台CJ6100SGCH双层自动挡巴士。数量不多，却使马鞍山拥有，双层车，自动挡，以及空调车等各类型巴士，至少在种类上进行初步的尝试。同时作为环城的10路公交也是市区第一条全后置线路。
正当我们可以向着现代化的公交发展，然而中北之后的4年采购感受到05年的泡沫似的昙花一现，车迷们的梦想狠狠的踹了一脚。JS前置巴士大量入驻，使得马鞍山公交换代脚步不进反退，高高的地板，缓慢的旅行速度，与大踏步的城市发展格格不入，而中北的利益至上，不选好的，只选便宜的（同时ZF不再进行补贴）购车思路，不断的在车迷的心理一次次的泼上冷水，当人家能骄傲的历数本市的优秀车型，我们只能苦涩的莞尔一笑。哪怕屈指可数的10辆长江兔也去跑着马钢的通勤班车，赚着不菲的外快。可怜我们；连YY的空间也被无情的扼杀。
正如一句词语触底反弹，不会有一直下滑的股票，当2009年新一任的市长下达了优先发展公交方案，并且第一年就购入20枚大金龙低地板公交，不低的配置，舒适的乘车环境，让许多的普通乘客在上线伊始就体验一番，称赞有加。2010年2月更是有50台KLQ6108GC（普通版）投放3条高客流线路。
新的规划思路中明确了每年不少于70台的公交提档计划，不再是昙花一现。并且有小道消息表明，今年的提档计划中有 宇通客车（ZK）以及申沃（SWB）的采购计划，或许不久的将来，线路上百花齐放，各家争鸣的情景不再是大脑中的幻想。
虽然只是简单的记录，但也希望车友们能够关注一下，本人也愿意与大家分享新年新车上线以及美好将来的喜悦。也欢迎各地巴迷来我市参观，指导！
本贴并不丰富的内容，简要的文字叙述以及不佳的车辆照片也望各位车友们海涵。
特此感谢：好友欧洲之星鼎力相助
（同时发布于52bus以及masok） |
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发表于 2010-4-13 11:31
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楼主
发表于 2010-5-19 00:17