<厦门>2010年5月厦门公交新闻帖

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社会车辆频繁闯入BRT专用道 前埔站将设警示牌


　　商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 黄芳芳）本月10日，一辆货车在前埔驶上了BRT高架桥专用道；11日，一辆红色轿车也闯入“禁区”。BRT前埔站保安小叶告诉记者，基本上每天都会有车辆差点跟着前面的BRT车辆闯入专用道。昨日，BRT场站公司向媒体公布了《关于社会车辆闯进BRT专用道情况说明》。

　　根据分析，社会车辆闯入专用道的原因主要有3个。首先是设备问题，集美大桥凤林站处的自动升降杆装置被社会车辆撞坏过，修复后会有误报的情况；前埔站BRT始发站上高架桥专用车道的上桥闸机坏了，升降杆被拆下了，预计本周闸机会修理完成。其次，有的车辆因发生翻车而“误入”专用道。第三种情况则是司机对路况不熟悉，跟着BRT车进入了专用道。

　　BRT场站公司安监部黄经理说，近期该公司将在各关键性的闸口增设安保人员。今后这些关键点至少会派3人值班，可以轮流看管，防止有社会车辆跟着BRT车驶入专用道。

　　黄经理介绍，目前BRT专用道在前埔、凤林、诚毅三个地方设有闸口。在凤林、诚毅，警示标志离闸口较远，距离约50米至100米，司机一忽视就可能上了专用道。今后，会在各个闸口增加明显的警示标志。在前埔站，近期也会增加标注着“BRT专用道、社会车辆禁入”等信息的警示牌。

　　BRT场站公司还表示，公司将推进ZF立法工作的进展。据悉，因在专用道的管理上现在没有依据，交警只是根据闯公交道，通过扣分与罚款来处理，执法没有其他的依据。相关负责人表示，虽然并不是说有了专用车道管理办法，就可以提高处罚标准，但是，有了办法后，无论是场站公司在管理方面，还是交警在处罚方面，都更有章可循。

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本报讯 （文/图 记者 林雯）公交车从坡上溜下，驾驶员不在车上，却在车后一路狂追——终究两条腿敌不过四个轮子，公交车重重地撞向公交车站牌后，才停了下来。前天晚上11点多，事情发生在思明南路理工学院门口。
　　事故发生在往厦大方向的车道上。理工学院公交站内，这辆车号为闽DY5183的厦50路公交车斜骑在道路左侧的路沿上。
　　事发时，这辆公交车在理工学院终点站下客后，就停在理工学院门口的广场上。当时司机正在旁边的保安室里泡茶，发现公交车突然自己动了，沿着坡下溜去。尽管司机赶紧跑出门一路狂追，但还是眼睁睁地看车头“砰”的一声撞上站牌。
　　根据警方现场勘察，当时司机停车时可能没有拉手刹；而思明南路理工学院的路面正好是个下坡，这辆公交车停放时车轮又向左偏，才会导致这场事故。幸好当时行人稀少，公交车没有撞到人。

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中巴车抢道遭公交车怒堵 两车乘客车上白耗40分钟



　　本报讯 （记者 林雯）中巴车抢道，公交车险些撞上摩托车。公交车司机一肚子气没处撒，索性把车一停，堵住中巴车。可怜的是两车上的乘客，白白在车上耗了40分钟。

　　前晚10点40分左右，地点在殿前加油站附近的公交车站。一辆523路中巴车抢着进站，让跟在后面的27路公交车险些“失控”，司机陈师傅猛打方向盘，却差点撞上了旁边的摩托车。车停稳后，他吓出一身冷汗，可“闯祸”的523路车若无其事地继续向前开。陈师傅这下气坏了，开车急起直追。在离车站100米左右的辅道上，他干脆把车一停，挡到523路车前面。

　　这一停，就是近40分钟。路很窄，27路车一停下，后面的车马上排起长队，这可急坏了两辆车上的乘客。据当时在523路车上的乘客张先生说，有乘客想当“和事佬”，下车去劝27路车的司机，却吃了闭门羹。双方僵持不下，有乘客报警。

　　湖里巡警大队的民警赶来了解情况后，现场教育了两名司机，“不能因为司机赌气，就让乘客在这等，还影响交通。”民警现场协调后，27路车司机陈师傅才将车移开，让跟在后面的其他车辆通过。

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27要换车了，司机可千万别这时候出状况，开不上新车就悲剧啦

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公交车有望6月1日开空调 是否加收空调费尚未确定

　　商报讯（记者 周湘瑜）记者昨日从有关方面获悉，厦门今年公交车开启空调时间有望为6月1日，并且可能和去年一样，不再收取空调费。不过，市运管处相关负责人表示，目前是否加收空调费还未最终确定，本周内相关方案应会出台。

　　最近几年，每年从6月1日起到9月30日，是厦门公交开启空调的时间。而去年从8月1日起，公交车不再收取空调费。

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公交车今年不加收空调费 6月1日—9月30日开启 双层巴士今后有望改造成空调车



　　商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 杨锦强）记者昨日获悉，今年我市公交开启空调的时间仍为6月1日—9月30日，且仍然不会加收空调费。

　　也就是说，6月1日公交车开启空调后，仍然执行非空调期票价，岛内普通公交车刷卡0.9元，投币1元，其他公交车票价均执行非空调期票价。

　　市交通委主任林金平昨日表示，从去年8月1日起，我市公交车在开启空调期间亦不加收空调费，这一政策是连续性的利民措施，每年6月1日到9月30日高温季节，公交空调车必须开启空调，同时确保服务质量不降低。公交集团监督电话为968828（公交客服热线）。

　　据悉，截至5月31日，公交集团共有公交线路155条，公交集团现有非空调车线路是：1路、10路、26路、厦63路、厦65路、80路、801路、605B路、集7路、同2路、352路、358路，此外，363路有3台非空调车辆。

　　据介绍，有关部门正在研究将10路等双层巴士改造成空调车，为市民提供更温馨舒适的夏日乘车环境。

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公交集团现有非空调车线直接把27去掉了，这下12米去27更加确定了

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今年我市投用300辆天然气公交车 首批有望7月投用


　　商报讯（记者 周湘瑜）今年我市将投用300辆天然气公交车。昨日，市交通委主任林金平透露，预计今年6月至7月，首批50辆天然气公交车可以生产完成，如果进展顺利，7月份有望投用，大规模的投用预计会在今年11月份左右。

　　据了解，今年要为市民服务的300辆天然气公交车是大金龙公司开发出的CNG（压缩天然气）新能源客车。

　　这300辆大金龙客车，全部为国Ⅲ排放标准的天然气公交车，车身长度在10.5米到12米之间。天然气公交车采取气罐顶置的设计方式。

　　林金平表示，目前，灌口已建成1个加气站，岛内3个加气站也要马上开工。另在岛外还要建一个加气母站，预计七八月份建成。

　　林金平昨日还透露，我市已有一些中巴车陆续退市，退市采取的是企业报废的方式，4月份已经有9台中巴车报废，今后各公司还会根据相关营运标准，申请报废不能营运的中巴车，如果按正常的报废速度计算，预计全市的528辆中巴车，需用两三年的时间完成退市。

　　天然气具有热值高、效率高、污染小等特点，燃烧完全、不易积碳。据悉，与汽油、柴油相比，使用天然气作为汽车燃料可以减少排放90%的一氧化碳、90%的二氧化硫、72%的碳氢化合物和24%的二氧化碳等等，且无粉尘排放。而且，整体上，使用天然气比使用油燃料可节约50%以上的维修费用。

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调整优化夜班公交线路

　　市民建议在上半夜乘客较多的时段缩短发车间隔

　　厦门公交跑通宵，说它新鲜，是因为开行时间并不长；说它不新鲜，是因为市民呼声一直都有，去年市“两会”期间，市人大代表也就此提过建议。那么，通宵公交在厦门究竟收效如何、又能否长期跑下去？

　　昨日深夜，市人大常委会副主任杨金兴带队，对市人大代表重点建议“公交主干线实行24小时运营”的办理情况进行抽查。

　　昨日23时45分，厦30路夜班公交车准时从轮渡开出，车上的33个座位都已坐满。当这班车行至湖滨南路时，车上已经挤满了乘客。驾驶这班公交车的司机黄业军告诉记者，乘坐他这班车的乘客相对固定，约80%都是个体户和工薪族，剩下20%为不固定的“散客”。他这班车运营状况略有盈余，之后的两班厦30路车乘客较少，运营状况最多只能“保本”。

　　刘子芳代表是“开行通宵公交”建议的提出者，她与其他市人大代表从轮渡上了厦30路夜班线。今年1月，厦30路率先开行了通宵公交，但“通宵”试行的时间并不长。刘子芳代表说，公交夜班线在方便市民出行的同时，也要考虑运行成本，应该对沿途客源进行摸底，结合乘客出行较为集中的时段，对现有公交夜间班线进行调整、优化。

　　99路公交夜班线途经30多个站点。家住金山小区的小曾从海滨大厦上了车，坐在最后一排位子上，他边吃着一碗热汤面边说：“夜班车很方便、也安全”。他的烦恼是，夜里11点下班后，若赶不上公交，就得再等半小时。他希望在上半夜乘客较多的时段，夜班车能缩短发车间隔。

　　目前，我市开行的公交夜班线有8条线路，各路公交发班间隔在15分钟至1小时发送一班不等，最迟的末班车是凌晨1点发车。（陈镌娟 程午鹏）

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公交99路调整绕行

    因市第一医院将实施交通改善，6月1日至明年12月31日期间，公交车不能进入院区，公交集团99路调整绕行。

    调整后，该线路往第一医院方向，行至镇海路第一医院路口，改为直行镇海路，经新华路、公园南路、同安路、镇海路按原线路返回。（记者 詹文 通讯员 杨锦强）

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夜班公交广受市民欢迎

    在去年市“两会”期间，市人大代表提议厦门应开通通宵公交，满足“晚归族”的需求。今年1月19日，我市终于有了首趟通宵公交车——厦30路实行24小时开行。但是仅仅过了一个月，公交集团就对这趟夜间班车的发车时间进行了微调，取消3点和5点的班次。那么，通宵公交在厦门究竟收效如何、又能否长期跑下去呢？昨天晚上，市人大常委会副主任杨金兴带队，人大代表分两路，对“公交主干线实行24小时运营”的办理情况以暗访的形式进行了调查。记者在采访时发现，绝大多数市民对通宵公交的运营都表示了支持。
   
    昨晚11点45分，厦30路夜班公交车准时从轮渡开出，车上的三十多个座位全部满座。
   
    （乘客）：因为有时候我在这边玩，时间比较晚，凌晨的时候也有车，所以比较放心，玩得比较晚一点。
   
    在采访中记者了解到，搭乘这趟夜班公交的乘客，大多是在轮渡附近上班，或是到中山路游玩的市民，他们认为厦30路晚间运营，能给大家的出行带来很多便利，也着实省了不少交通费。
   
    （乘客）：为什么经常坐这班车？ 我上夜班，几点的班？ 11点多12点。
    （乘客）：觉得非常方便，这个时候能搭到夜班车很不容易。
    （乘客）：太晚，路程太远了，打的会很贵。
   
    11点50分左右，厦30路开到湖滨南路，车上的乘客已经非常拥挤。凌晨12点，厦30路开到中山医院，车上第一次有两名乘客下车，此时的车厢仍然站满了人。接下来的每个站点，都是上车的多，下车的少，记者算了算，最多时车上载了五六十名乘客。
   
    （乘客）：您觉得开夜班车需要吗？需要 几点合适？现在是1点吧 这个时候差不多 因为这个时间还有很多人下班
   
    99路公交是继厦30路之后开通的另一条夜班线路，从第一医院始发，途经30多个站点。虽然已经实行夜班制两个多月了，但记者发现，公交站牌上最晚班次仍写着22点整发车。晚上11点多，第一医院门口的人依然很多，不少市民表示，有了这趟车，他们往来医院方便多了。
   
    （乘客）：我现在来点滴 都有车坐 不然我要打的 现在有这个车很方便
   
    12点多，99路公交车到达终点站金山小区，休息片刻后，司机师傅还要沿着这条线路再开回第一医院。
   
    （99路司机）：很辛苦！这个应该像这个夜班应该要专人做。
   
    为了乘客的安全，夜班公交的司机都是男性。开惯了夜班车，他们几乎每天都过着“美国时间”，直到我们采访结束，他们仍要继续工作，一直到下半夜。
   
    （厦30路司机）：下半夜就没有人，我开夜班开了一年了，这个很正常的，都是这个样。（孙茜 徐疆疆）

人大代表：夜班公交应坚持

    其实，需要“夜班车”的不仅仅是市民，也包括来厦游客，在实地感受了“夜班车”，听取了乘客的意见后，人大代表们表示，在动车时代，“通宵经济”大有可为，作为配套的公交“夜间班次”还是要坚持下去。
   
    如今，李先生每晚下班都会坐99路的夜班车，从新村站回金山小区的家。时间久了，他已经摸到了规律，11点20分到车站，都会准时等到车，偶尔也有例外，但最多也就迟到5分钟。在30路和99路的夜班车上，像李先生这样的来厦务工人员不在少数。夜班车一开通，对他们来说，不仅是方便，也省下来一笔实实在在的交通费。
   
    乘客 李先生：我以前是坐30路到卧龙然后打的士到金山的，现在等于一车回家？ 对
   
    乘客：没有这个车 打的一下一二十块 对打工的来说经济承受不了
   
    虽说方便了乘客，但是对于公交集团来说，夜班车却并不划算。30路的司机黄师傅给我们算了一笔账。
   
    厦30路司机 黄师傅：跑一趟油钱算了一下要六十多 接近七十 客人呢 客人现在没有白天效益那么好 我们是12点一班 12点半一班 1点还有一班 后面几班肯定是亏 但是一趟也有五六十个人 老百姓需求还是比较多 好几十人嘛 亏也要做
   
    市人大代表 洪建德：夜班当然对市民还是很有意义的 很有必要 还是要坚持下去 因为从公交的角度和市民的角度 应该是互动 如果公交的次数多了 市民感觉有这么方便的交通工具 可能也会用这个交通工具
   
    还有人大代表认为，公交服务“延长班次”，还要照顾一个庞大的“消费群体”。这群人，以年轻人居多，无论是商贸、餐饮、娱乐、旅游，各个行业都能看到他们的身影，这是厦门“通宵经济”的主力军，公交也应该做好配套服务。
   
    乘客：厦门已经是一个比较夜市的城市了，太早收车的话，大家出行可能会受到影响。
   
    市人大代表 李延泉：再加上我们动车已经开通到厦门来了 今后晚上动车组 加上我们的公交这部分 如果能够做起来 可以把这个路网服务到底
   
    代表们认为，随着“动车时代”的到来，如果“夜班公交”能进一步把厦门主要的商贸区和居住区串联起来，受益的将不仅仅是市民和游客。
   
    市人大代表 周海萍：能不能进行一下广泛的摸底和调查，根据我们整个乘客的客流情况，和我们商业网点经营场所的情况， 把我们一些人流比较集中的地方或者商业活动比较集中的地方 ，专门开通一到两辆通宵的或者夜间开得很晚的班车，然后把我们的居住小区和商业网点连接起来。（记者 邵琦 段志伟 陈财友）

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天然气公交车7月底上路

    7月底，厦门首批50辆天然气公交车即将上路，这批天然气公交车将采用绿色车身，有别于现在使用柴油的黄色公交车，方便市民区分。这是厦门市交通委主任林金平昨天接听市长专线时透露的。

    据介绍，天然气公交车充一次气可以跑300多公里，与目前一台车每天运营的公里数差不多。天然气公交车可白天运营，夜间排队进充气站充气。
    厦门在建的4个天然气加气站也即将完工，其中岛内有3个，分别位于吕岭路、湖滨中路、会展北路，岛外的一个在灌口。今后3年左右，全市将建设12个加气站，其中岛内岛外拟各建6个左右，全都选址在公交首末站、公交枢纽站附近或公交场站内。
    那么，天然气公交车又是什么样的？据了解，这批公交车的车顶上，有4个装天然气的大罐，车身的长度在10.5米到12米之间。车辆还设计了三道安全阀门和漏气报警装置，车身也采用了高强度钢材，以确保安全。（黄智敏）

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BRT穆厝站用太阳能供电 每年将节约电费2万多元



　　　商报讯（记者 周湘瑜 通讯员 黄芳芳）只利用太阳能，一个站点的正常供电就能满足了。昨日上午，BRT穆厝站的太阳能用电设施完成了接电调试，该站开始正式采用太阳能绿色供电。穆厝站也是全国首个BRT绿色用电试验站点。
　　　 虽然有了新设施，但是，穆厝站的“容貌”却未有大的改变。据介绍，太阳能面板是覆盖在BRT候车亭的遮阳棚上的，与顶棚紧密贴合。正因为如此，太阳能用电设施的安装，才不会过多地影响站点的美观，通过自身背胶直接粘贴在车站顶端弧形棚架的太阳能电池板，同站台原本的建筑完全融合在了一起。

　　　 BRT站点的进站闸口、安全门等都是电动化运行。据介绍，铺设在穆厝站顶棚的太阳能面板，接近200平方米，这个太阳能光伏系统总装机容量为10千瓦，晴天一天可发电60度，基本满足场站的运营需求。同时，系统还配备了每小时48千瓦的大容量储能设备，即使遇到连续阴雨天和停电，站点的正常运营也不会受到影响。

　　　 除太阳能供电外，这次BRT穆厝站还更换了所有的照明灯，采用LED节能灯。相关测算显示，将太阳能发电系统和LED节能灯综合使用，每年将为穆厝站节约用电2.6万度，节约电费2万多元。　

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投资上百万，就为了一天省那么60度
投入的钱估计可以用到穆厝站报废拆掉了

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公交99路下月起调整线路 增停三个站点

   
因市第一医院将实施交通改善工程，6月1日至2011年12月31日，公交车辆不能进入院区，公交集团99路调整绕行。

　　变动：往第一医院方向，行至镇海路第一医院路口，改为直行镇海路，经新华路、公园南路、同安路、镇海路接原线路返回。增停：新华路口、中山公园、实验小学站。（记者 殷磊 通讯员 杨锦强）