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http://nf.nfdaily.cn/nfrb/content/2010-05/13/content_11872802.htm
南方日报讯(记者/陈洁娜实习生/蒋晓达通讯员/马思骅)“由于前方开发大道—黄埔东路立交东西向直行车道水浸造成严重堵塞,B30、B31无法继续前行,车辆将调头返回。”昨天下午,中山大道 BRT南湾站的LED屏幕上首次出现“紧急调度信息”,途经的BRT车辆也因水浸采取紧急措施绕道或者提前折返。据悉,针对近期广州极端天气频繁,道路容易发生水浸造成交通受阻,广州市交委昨日在南湾站组织了专门的BRT应急演练,分三级来应对不同程度的堵塞情况。
一旦立交瘫痪BRT提前折返两头开短线
黄埔东路—开发大道立交由于地势较低,暴雨天气时容易发生水浸影响交通。针对近期广州极端天气频发,广州市交通部门昨日在南湾站专门组织了一次BRT应急演练,并总结演练的经验将其推广到BRT沿线的其他严重水浸点。
记者在现场看到,此次演练主要针对黄埔东路 —开发大道立交底层(东西向)容易受水浸造成东西向交通受阻,并造成BRT线路营运受阻的情况,应急预案分三级启动。
第一种情况,立交底层受水浸无法通行,但立交第二层可以通行时,启用第三级应急预案,途经该路段的B30、B31线路立即改为绕行立交中层通过,最大限度维持线路正常营运；第二种情况,立交底层受水浸无法通行,且立交第二层东西向因交通严重堵塞无法通行,只有西往南方向进入开发区西区的车辆可以通行时,启用第二级应急预案,途经该路段的B30、 B31线路采用两端放短线方式运作(立交西边以南湾站为总站,立交东边以生活区站为总站),B1线路改为以南湾站为总站运作,B28、B29线路则保持不变,东西向的市民可通过在南湾站或生活区站下车后步行至另一边站点乘坐公交。
一旦最严重的情况出现,该立交因水浸严重所有交通瘫痪时,则启用第一级应急预案。所有途经BRT南湾站的线路采用两端短线方式运作。东往西的B1、B28、B29、B30、B31等5条线路西端以南湾站为总站,也就是在夏园站之前提前掉头折返；东行的B30、B31线路到达生活区站后返回；B28、B29东端则以开发区西区至开发区路口短线运作。
记者了解到,当启动一、二级应急预案时,夏园站均因水浸致使车辆无法到达,需要到达该站的乘客可在南湾站或生活区站下车,步行至夏园,其中南湾站与夏园站相距仅670米左右。
站台LED屏幕发布信息指引换乘
“5·7”暴雨当天,不少市民反映在大观路以及中山大道沿线等BRT公交,苦等多时仍没有车辆到达,而站台方面也没有及时告知线路绕道信息或者换乘指引。有乘客代表建议,交通部门可以利用现有的交通信息平台,将公交临时调整的信息第一时间告知市民。“比如在BRT沿线各个站点,如果再遇到暴雨水浸街情况,可以通过每个站台的电子显示屏,告知候乘的市民途经该站点的公交线路运行情况如何,是改短线运行,还是临时绕道。如果没有改变路线,则要等多长时间才能到站。”
对此建议,记者昨日在应急演练中看到已被采纳。演练过程中,在南湾站的站台上,LED屏幕上滚动播出关于道路水浸需要短线运作的“紧急提示”。除电子显示器的提示外,现场广播也不停提示等车乘客相关水浸需换乘的通知,现场工作人员也通过扩音器在站台和公交车上向乘客做好解释和导乘工作。
不过,演练中也出现了意外情况。LED屏幕首次承担重任发布“紧急信息”,由于一时没有调试好,竟在演练开始时出现乱码,一堆莫名其妙的文字令在场人员丈二和尚摸不着头脑。对此,市交通部门相关负责人表示,系统调试中出现问题在所难免,他们会及时改进,一旦启动应急预案,还将设临时告示牌放在出入口处。 |
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发表于 2010-5-13 11:23
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