近期，恒通纽曼前置二级踏步客车在大江南北刮起了一股热销旋风，陆续接到了来自山东莱芜、四川德阳、四川自贡地的一系列批量订单，为各地的公交运输提供解决方案。
据悉，恒通纽曼前置二踏系列公交客车作为2010年全新出炉的精品公交客车，以其首创的前置经济性和后置功能性的完美融合，在2010中国客车行业不断折桂，先后荣获“中国客车技术创新奖”和“2010年度最佳公交客车奖”等荣誉称号，特别是在近日举办的北京车展上，受到了来自辽宁营口、江西宜春和秘鲁等国内外新老客户的一致欢迎，成为2010年中国客车市场最为闪耀的新秀。
“这款车的前置低地板设计深深地吸引了我们，在中国客车行业能做到这样一举两得的恒通可是第一家。”前来北京车展的公交用户赞道，在前置发动机几乎被国内大多数客车厂商摒弃的今天，恒通纽曼前置客车不仅没有被冷落，反而受到了专家与用户一致的肯定，这背后离不开恒通在低地板技术上的的不断创新。
一般情况下，前置发动机客车比后置发动机客车地板高，因而导致乘客上下车不方便，享受不到舒适的乘车体验。用户不买账，客运企业自然也就不选购。纽曼前置客车则实现了低地板技术在前置发动机客车上的使用，以二级踏步得到了媲美后置发动机客车的便捷性与舒适性。
解决了低地板问题，前置客车的优势便可在纽曼前置身上充分发挥。相比后置发动机客车，前置发动机客车有着无法比拟的经济优势。除了在购置成本上更为便宜，在节能减排方面，前置客车相比后置的客车减少10%-15％左右能耗和排放，降低运营成本。在维修方面，前置客车亦必后置客车降低10%-15％的维修成本。同时，纽曼前置二级踏步以通用化、系列化理念开发设计,其主要配件均可通用，保证了运营单位的维修及备件的便利，进一步降低运营单位的维修成本，为客户节省开支，收获更多运营效益。
通过低地板技术，让客户“花前置客车的钱，享受后置客车的功能性”， 纽曼前置客车这种让鱼和熊掌兼得的特点让它在市场中独树一帜。而它的走俏，也是近期恒通低地板客车表现优异的一个缩影。据悉，今年以来，都市宝贝、途胜、纽曼后置，威龙前置等恒通低地板客车，不断在各地实现销售，为客户提供更经济、更高效的公交运输解决方案。 |
发表于 2010-6-4 11:34
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发表于 2010-6-4 17:42
