五成公交车无“家”可归 企业只能给它们找保姆

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作为广大市民出行最为普遍的交通工具之一，公交车每天承担着大量的短途客流运输。可是记者近日获悉，目前南京公交车已经有5000多辆，但由于受场站限制的影响，每晚能进站的公交车仅占总数的一半，也就是说2500辆公交车无“家”可归。2500辆无家可归的公交车每晚在哪过夜呢?

　　目击：一条路停了35辆车

　　3月10日晚上9点15分，记者在位于锁金村车站旁边的环湖路上看到，整条马路两侧有序地停放着一辆辆公交车，尤其是一侧的路边甚至还排起了两条公交“长龙”。绕了一圈发现，由于该处紧邻雅高巴士公司场站，所以停靠的车辆都是隶属于雅高巴士公司的2路、6路、17路、58路、91路、93路等线路的公交车辆。这时，一辆58路公交车驶进临时站点，司机师傅将车辆停靠在马路一侧。
　　“师傅，车子每晚都放在这里吗?”记者问。“就放在这里啊!”司机答。“那万一有人破坏或者来偷车怎么办?”记者继续问。“这里有人负责看车，就在那边的亭子里。”司机说。记者发现，这条路上共停放了35辆公交车。
　　随后，记者在卡子门60路终点站看到，由于该站点地方不大只停放了7辆60路公交车。在龙江小区的一条马路两侧停放着21辆公交车，主要是中北巴士公司的11路和66路。该处由于道路较窄，道路两侧被公交车占据后只剩下一条窄窄的通道。
　　同时，由于该处灯光比较暗远远看去黑乎乎的一片，给行人或路过的车辆带来极大不便。而在月苑小区40路底站停放着35辆公交车，分别隶属于中北巴士公司的40路和114路……
　　经过两个晚上的奔波，记者跑了锁金村、卡子门等6个临时停靠站点，累计起来发现有100多辆公交车流浪街头。

　　企业：雇“保姆”照顾车辆

　　“我们也不想将公交车四处停放在马路上，可是由于实在没有场地目前只能被迫采取这样的形式。”一位公交企业相关人士告诉记者，企业虽然有一定的公交场站，但由于受到面积限制一般只能停放四五十辆车，大部分车辆只能四处寻找临时停靠的场站。为了不打扰附近居民的正常生活，临时停放点也尽可能选择偏僻一些的地方。但如果地点太偏车辆可能受到破坏或被盗，为了保证第二天驾驶员能准时发车及车辆的安全，企业只能给车辆找一些临时“保姆”。
　　“一般每个看车点的人员每个月的工资都在六七百元，人数一般在几十个左右，这样无形中也增加了企业的负担。”相关人士告诉记者，为了减少企业的压力，看车点的企业一般会让部分提前内退的职工看守。

　　市民：一大早就扰民

　　对于2500辆公交车无家可归的现象，广大市民的看法又是怎样呢?为此，记者昨天在街头随意采访了10位市民。其中主要的声音有：
　　周小姐：我家就住在龙江小区，那一带停放着11路和66路公交车。每天早晨五六点钟首班公交车启动时会发出轰轰的响声，尤其是在早晨声音显得特别响，每次被吵醒后就无法入睡了。
　　王先生：从安全因素上讲，公交车应该有自己的场站。如果随意停放在路边，一旦有人破坏那岂不是会对许多乘客造成不安全的因素，这样怎么能保障广大乘车人的利益呢?所以我认为，场站这个问题应该由相关部门协调后统一制定，让每辆公交车都有自己的“家”。

　　客管处：建议增加场站

　　“公交线路比以前增加了许多，但在场站保障上却没有配套跟上。”市客管处相关人士告诉记者，目前南京公交车数量达到5000多辆，但公交场站只有马群、红山路、锁金村、沙洲等几处。相比较而言，公交车数量与配套场站没有形成合理的配比，这也是目前2500辆左右公交车无家可归的原因所在。
　　而公交车四处停放在街头不仅影响了道路通行能力，而且还会影响到附近居民的正常生活。同时，从公交车自身而言，随意停放在街头不能保障车辆的安全，一旦遭人破坏就会影响到第二天正常的运营，就算对司机有早晚例保的规定但也不可能做到面面俱到。
　　相关人士告诉记者，目前他们正在编写南京公交三年发展计划报告，南京公交缺场站这个问题也是一个比较关键的问题，包含了安全、交管、扰民等方方面面的因素。他们在具体调研后会将情况写入报告，争取能解决公交车无家可归的局面。

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