当城市遇见地铁生活将会怎样……

再别康桥

当城市遇见地铁生活将会怎样…… 
来自:每日商报 | 发布时间:2007-3-26

    编者按2007年的春天，杭州人的地铁梦终于走向现实。杭州的城建史上也将刻下值得纪念的一笔———“3月28日，杭州地铁正式开工。”

    仿佛间，我们似乎已经看到杭州人梦寐以求的地铁正款款地向我们驶来……

    从今天开始，每日商报将推出“地铁改变生活”特别报道，从城市建设、经济发展、市民生活等多个方面为你全面解读地铁将给杭州这座生活品质之城以及生活在这座城市的市民生活所带来的深刻变化。

    地铁究竟将如何深刻影响我们的生活？

    也许，现在你还无法想像。那让我们先来看看最近的地铁城市———上海吧。有研究部门对于上海地铁中山公园站的周边居民进行过一次问卷调查。

    在问及住房首选条件时，有36%的人选择了交通，34%的人选择了价格，生活配套设施和小区环境各有14%的人选择。交通便捷和价格合理的重要性，在高密度的城市中心具有一定的代表性。

    针对主要出行方式的提问，42%的人选择地铁，然后依次是自行车（25%）、公交车（17%）、助动车（6%）、步行（6%）和小汽车（2%）。从中可以看出，城市轨道交通对人的出行具有相当大的影响。

    当问及站点周边应该开发什么项目时，认为应造公共绿地广场的被访者占了首位（35%），其次是大型超市（22%）。反映了大多数居民对优质环境和便捷生活方式的需求。

    ……专家分析得出：上海的城市轨道交通建设，直接导致了城市人口的分布变化，其建设和开通运营，大大促进了沿线地区的住宅建设，大批居民由中心区域迁往中心区边缘区域及近郊区的大规模新建居住小区，给城市带来了新的活力。

    让我们回家时插上飞翔的翅膀

    地铁引领杭州进入公共交通的快速新时代

    “地铁！多希望地铁能早点开通呀！我现在每天上班来回需要3个小时啊！”工作单位在武林广场附近的小方，今年过年前欢欢喜喜地搬进了下沙的经济适用房清雅苑。但不久，拥有一套宽敞住房的兴奋就渐渐被远离市中心的烦恼所取代了。由于到市中心只能“漫长地”转乘公交车，周末也懒得出来逛街，一家人只能呆在家里看看电视。“我知道地铁在下沙有一个文泽站，要是开通了，我们上班来回就只要1个小时，那生活质量就会大大提高了……”

    小方是对地铁有无限憧憬的众多杭州市民中的一个。“建设轨道交通是提高公交服务水平最有效的措施。杭州地铁的出现，能最大限度地提高现有的公共交通速度。”公安部、建设部“畅通工程”专家、杭州市综合交通研究中心主任陈茜列举了以下数据说，一般来讲，常规公交车的行车速度是每小时14公里至18公里，BRT（快速公交）能达到每小时20公里，而地铁一旦建成后，能达到每小时30－40公里。这可是超过了现有速度的一倍多。同时，地铁的运量是常规公交的10倍。常规的公交车一条线路的运量是每小时5000人，而地铁一条线的运量在3万－4万人左右。

    地铁的准点、高效更是其他交通工具无法比拟的最大优点。城市的道路经常会遇到堵车，但地铁是独立的通行系统，不会受到堵车的影响。老百姓乘坐地铁可以精确地掌握时间。另外，地铁的安全性能好，比常规公交更安全。由于地铁用电，不用油，也更环保，能耗更低。“地铁的终极目标是高效、便捷、安全、舒适、环保，这与杭州打造生活品质之城的宗旨是不谋而合的。杭州地铁的建设，标志着城市从常规公共交通时代，进入到了轨道交通时代。此后，我们城市的生活品质也将在地铁的轨道上得到飞跃的提升。轨道交通，无疑是现代城市交通的发展方向。”陈茜说。

    让下沙比梅陇更繁华

    地铁促进大都市建设提高城市竞争力

    也许你不会想到，上海的梅陇在过去可是偏远的地区，被上海人说是“乡下旮旯头”。当地铁一号线通车前后，梅陇的房产热销，一度形成独立板块，到如今，这里已经成为了一个繁华的居住区。而比梅陇更远一些的莘庄，自地铁一号线1993年投入使用的前后3年里，地铁周边1公里范围内商品住宅价格提升了2-3倍。当上海地铁二号线通车，又迅速带动世纪公园、龙阳路、张江等地区，使他们成为购房热点区域；明珠线通车又让江湾镇、黄兴绿地等受益匪浅。

    因为交通便利度的提高，吸引了大量中心城区居民前往该地区，从而促使该片区域迅猛发展。可谓是一条轨道“激活”一大片郊区的经济发展。

    同样，对于现今杭州的“外围地区”来说，地铁建设能把萧山、余杭、下沙等组团全部密切联系起来。杭州的“一主三副六组团”能同时得到发展，资源得到有效整合，促进网络化大都市的发展，可以优化和扩大城市发展的空间结构，优化人口和产业布局。

    谈及地铁，“同城效应”这个词频繁地出现在很多专家的口中。同城效应，就是生活、工作即使分别在这个大地区的任何一个中心区域，都像就在同一个城市一样。即使实际距离远，工作生活都不会受影响。

    现在从武林广场到下沙，即使是BRT快速公交，也需要1小时。这在心理距离来说，很难感到是在一个地区。但是有了地铁后，这样的感觉就会得到改变。地铁的出现，使得杭州市一主三副六组团的距离真正拉近了。“从现在开始，今后的二十年，对杭州的发展来说，都将是个高速增长期，城市规模随之增大，地铁的发展正是符合、推动了这个趋势。地铁建成后，对城市发展将带来更大效应。”

    浙江省建设厅科技委专家委员张和平在接受记者采访时这样谈到。地铁的发展，使单中心的城市发展到多中心，这带来的是，发展、提升了整个大城市的经济规模、城市竞争力。

    就是说，不久的将来，我们的下沙会比上海的梅陇更繁华。

    让我们流连于杭州地铁站的地下商业街

    地铁将成为城市经济发展新动力

    小金是一个爱逛街的女孩子，不过自从她大学毕业落户在萧山后，到武林广场逛街的爱好就只能安排在周末了。“等到地铁开通了，我每天晚上都可以出来逛逛延安路、武林路了。”

    城站、东站都是杭州市区的交通枢纽，武林广场商圈、湖滨商圈等都是市中心繁荣的商业区，即将开工建设的杭州地铁一期工程贯穿南北，能把这些区域紧密联系起来，加强互动交流，带动整体的经济发展。

    走在上海的地铁书店———季风书园里，在优雅的小咖啡座小歇阅读，很容易让人忘记这里是地下。除了书店，上海的地铁站里，商铺林立，小餐馆、熟食店、零食点、家居用品卖场到处可以寻到。因此，很多杭州的年轻人都对上海地铁站附近的地下各色店铺流连忘返。

    如今，零售商界对于杭州地铁站点的关注与期望，一点也不亚于房地产商。

    从香港地铁，我们更是看到了地铁与物业成功的互动。地铁站点周边由于客流量巨大，将极大促进其物业，特别是商业的发展。香港地铁建设的成功经验就是———“地铁＋物业”的综合发展模式。地铁的开通，一方面会给沿线站点及周边土地和物业带来巨大的升值空间。另一方面，地铁站点及周边大规模的物业综合开发又为地铁吸引大量的客流，提升地铁的运营效益。据统计，香港地铁车站附近500米内，吸纳了50％的人使用地铁。

    今后，杭州地铁的建设，也将会有这样的效应。杭州地铁一期工程贯穿主城、副城，为“地铁＋物业”的综合开发建设模式奠定了资源和市场基础。