景观大道迎泽大街及道路微循环改造方案确定

太原公交

今年我市将对迎泽大街以及周边的支路进行整体改造，使之成为代表我市形象的景观大道。目前迎泽大街以及周边道路微循环的改造方案已确定，沿线拆迁工作将于近期开始。

　　建成历时40年

　　迎泽大街位于我市中心区，历届总体规划均将此确定为城市的中轴线，是我市标志性、交通性、景观性、生活性的主干道。它始建于1956年，分五期建设，历时40年，于1996年全线建成，从火车站至南寒，全长10公里，道路规划红线宽为70米。

　　迎泽大街从建设到全线贯通，已历时40年，机动车道宽度为20至31米不等宽，路段通行能力不均衡。而且，现今该路段以及周边的交通环境、景观环境及承载功能已不能满足城市日益发展的需求，急需彻底改造。

　　首先，道路沿线的交叉路口较密集，短距离的信号灯降低了路口的通行能力。同时，东西向主干道间距较大，两侧支路微循环又不完善，大量东西向短距离都需绕行，加重了迎泽大街的交通压力。而且，道路设计标准偏低，路面强度不足，已出现网裂、拥包和沉降不均等问题。最重要的是，道路周边支路循环路网不完善，延滞了两侧片区的整体开发。

　　其次，沿线两侧的建筑、绿化和照明等景观效果也不尽如人意。沿线垃圾桶数量不够，缺乏美感。绿化树种单调，缺乏地域特色，乔木、灌木、草坪的搭配不协调、立体感差。

　　拓宽增至10车道

　　今年我市决定，对迎泽大街以及周边微循环支路进行统一整治。

　　本次改造范围东起建设路，西至南寒西客站，总长度10公里，其中重点是东起建设路，西至和平路，总长度6.6公里。在改造中，我市将统一道路的断面，增加机动车道，引进快速公交系统。打通周边微循环道路，对沿线进行成片改造开发，全面绿化亮化美化，使之成为具有特色的景观大道。再结合道路改造更新与增设地下管网。

　　在路面改造中，保持道路中线不变，红线不变，并基本保留现状行道树，在此基础上拓宽机动车道，将现状双向6至8车道统一拓宽至10车道。道路平面具体分布为，道路中央为6米宽的绿化分隔带，两侧机动车道分别宽17.5米，机动车道和非机动车道之间的绿化分隔带宽为4至 6米，绿化分隔带还兼做快速公交站台，绿化分隔带内侧是行人和非机动车的混合道，其中，非机动车道宽5米，人行道宽3.5至5.5米。施工中还将使用多种新材料和新工艺，并加厚路面基层结构，最后根据景观，在非机动车道和人行道铺筑彩色路面。

　　为方便残疾人行走，道路从起点至滨河东路北延段均按规范要求进行了无障碍设计，道路沿线在路侧带树穴外侧铺设60米宽的条形盲道砖，在盲道的起点和终点及拐弯处铺设圆点的提示盲道砖。人行道在交叉口位置降低至与路面同高，方便残疾人行走。在交通导流岛周边设置石坡道。

　　同时，在火车站前修建立体交通系统。修建范围北起五龙口街，南至朝阳街，全长1.6公里。立体交通系统的修建将实现建设路快速路直行交通的畅通，消除了地面交叉口的信号灯控制，使火车站前的机动车与非机动车、行人分离，避免了安全隐患。火车站前的环岛将设置城市象征性的雕塑，同时配以绿化，届时，火车站前的半下沉式广场将建成太原市标志性景观。

　　畅通周边38条支路

　　迎泽大街改造中的一项重要内容是畅通周边支路微循环，取消信号灯左转向位，提高交叉口通行效能。迎泽大街微循环道路西起和平路，东至建设路，分布于道路两侧，总长约12公里，道路红线宽9至30米不等，设计时速不低于每小时20公里，重点改造机动车道。

　　支路微循环改造工程主要包括新打通公园路、众纺街、前北屯东街、广电西路、旧城西巷、南宫西路、公园环路、湖滨西路、迎泽西巷、云路南街、起凤南路、桥东街北二巷12条道路，道路宽15至20米。拓宽改造虎峪河北路、前北屯路、大王路、桃园南路西巷、新泽巷、水西关南街、水西关南一巷、水西关南二巷、南宫南街、南海街、后铁匠巷、起凤街、新南四条、东陵里、南官坊街、五一东街南一巷、五一东街南二巷、五一东街18条道路，路宽9至30米。翻修改造东陵里东巷和南宫东路。远期还将规划建设工大西南环路、省委北路、水西关南二条、旧城南街、广电东路、新泽北巷6条道路，路宽均为20米。

　　打造和谐景

　　今后，迎泽大街两侧的景观也要和谐统一。建筑造型美观，外装修材料耐久、易清洗、色彩协调。沿人行道一侧严禁设置围墙，因实际确需设置时，围墙应通透、低矮、美观。垃圾桶布置合理，间距符合城市道路要求，造型美观。广告、标志的设置不应破坏建筑空间。

　　亮化主要从夜景着手，包括建筑照明、景观照明等。建筑照明以保护建筑、休闲区和高层建筑为主，体现局部艺术、加强局部空间的艺术氛围和人文情趣。

　　为改善道路沿线的景观，我市将拆除沿线数万平方米的建筑。拆除重点为，沿线单位的附属建筑、构筑物，如门房、车库、围墙、栅栏等。拆除单位自建的临时建筑，压占道路红线的三层以下建筑，沿街三层以下商业门面房。拆除影响整体景观的破旧建筑、加油站等。为增加城市绿化空间，局部整体区域也将拆除，将拆迁出的空间规划建设为绿化、广场用地，可布置雕塑、小品等，形成开阔靓丽的街道空间景观。

copypp

一个成效不会很明显的改造

passerby

按此标准，今后建路应该宽50米，省的将来再拆了。 [s:74]

稀里哗啦

引用第2楼晓轩于2007-04-07 22:25发表的  :
拆，拆，拆，全拆了，连太原五中百年老校也要拆了。

青年路要从14米拓宽至30米，五中的围墙要全拆，到时候可能教学楼会突出到街上，也有可能被削掉，新建的体育馆也有可能，山西省中医院也要拆大半。具体的还不太清楚。反正觉得这次拆是在搞破坏，不是在改造道路。而且即使路改宽了，堵车也照样，青年路堵车不是因为车流量大！！！

雪山飞狐

哎,反正那里卖盗版软件的是要拆了,,今天好象就戒严了.

passerby

治理堵车犹如引水灌渠，渠再宽，没有密集的小渠也不能完全浇上水；路再宽，没有密集的支线，还是要堵车的。具体到迎泽大街，拓宽水西门街以东道路，向东打通儿童公园到五一路，至少可以分流迎泽大街1/3的车流。

稀里哗啦

今天青年路开始拆了……

passerby

有个疑问，非机动车如何左拐呢？肯定不会有人按着微循环来左拐的，估计只能是和行人一起过人行横道，或是右拐后横穿南北向的道路自造小循环，要是后者的话，南北向道路就惨了，无端增加两个堵车点。

稀里哗啦

我觉得应该是先向前，然后待拐。