论北京公交的降价！

passerby

本文通篇反对公交降价，迎合少部分“精英”的观点，公交低票价导致低服务是很正常的，我国目前的经济实力有限，难以提供低价优质服务，但是不能因此就否定低价的必要性，对于弱势群体（特别是极为辛苦的农民工弟兄）而言，低价对他们极其重要，对北京而言，不仅要保持低票价，还要明确规定行李卷无需买票。至于公交公司的税收降低问题，不如干脆免税更好，省得交上来在以补贴的形式发回去。公交卡的普及是有一些问题，如果多发一些免工本费的有效长一点的临时卡（每次票价5角为宜），自然就普及了。类似的还有铁路绿皮车和空调车乃至动车组的关系，绿皮车的需求远高于后两者，说明很多人也乐意选择低价低质服务。

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太原公交要是以本文提出的这些表象为借口拒绝降价，是典型的官商行为，和中国移动拒绝取消漫游费没有本质上的区别。还有一点，由于太原公交在公交市场处于绝对强势，竞争因素导致降价的仅有12路支和875路两条线，但这两条线低票价恰恰证明竞争是最好的降价武器。